这个扯远了，失信与绿皮火车人满为患没有这么大的关系。

失信被执行人数量是多，根据最高人民法院数据统计，截止到2019年10月7日，公布失信被执行人名单约为1548万例，限制乘坐火车人数为622万人次。

《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》第三条，被执行人为自然人的，被采取限制消费措施后，不得有以下高消费及非生活和工作必需的消费行为：(九)乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

限制高消费只是限制乘坐高铁及动车一等座以上作为，动车二等座及无座并不属于限制高消费的行列。从目前的出行选择来看，动车二等座应当是多数人的出行首选，所以这个高消费的限制更多的是在高铁，基本不会影响被执行人乘坐动车。所以将绿皮火车一票难求认为是与失信被执行人名单有关，这个就有点牵强。另外，绿皮火车一票难求，这个应当是在春节等节假日才会出现吧，平时会出现一票难求？

感谢“白面书生之上官青云”邀请。这个说法纯属无稽之谈！虽然说的确有一些人因为变身失信的老赖而被制裁，所以不能选择高铁、飞机等高消费出行方式，而只能选择绿皮火车这种交通工具，但是这部分人相比中国庞大的人口基数而言，也不过就是凤毛麟角、九牛一毛而已，哪至于因为这个少之又少的群体而导致绿皮火车人满为患啊！

绿皮火车人满为患、一票难求，个人认为有两个根本原因，第一个原因就是价格因素，虽然目前飞机、高铁更快捷更方便更舒适，但是不可否认的是价格也确实太高，比同样线路的绿皮火车高出数倍甚至数十倍，对于很多国人来说这乘坐费用还是难以承受的，而绿皮火车便宜的价格就成为这些人们出行的首选。

第二个原因就是对于一些相对偏远或者比较小的地方，这些地方没有机场、没有高铁站，坐飞机和高铁很有可能无法直接到达，如果要去这些地方还得转车，太折腾，而绿皮火车覆盖范围要比飞机和高铁更广、更方便，这也吸引了相当一部分乘客选择绿皮火车。

本人算个老铁路了，经历了这几十年轨道交通装备的发展。

到现在随着高铁大刀阔斧的建设，铁路运输对国家做出了重大贡献。但仍存在不能满足人们出行的需要，特别是在一些特定的日子、特定的线路和特定的车上。

最根本的原因还是人口多。而绿皮车人满为患的主要原因是票价相对高铁和动车便宜许多，因此选择绿皮车的人多，毕竟不是都很有钱啊。当然有些线路（区间）没有动车，运载能力也相对不足了，繁忙季节（时段）绿皮车会经常出现人满为患的情况。

有人说征信问题造成绿皮火车人满为患，是这样吗？

我是一名创业者，选择回答。

有人说征信问题造成绿皮火车人满为患，是这样吗？个人认为，是有这方面的因素，因为，近几年的经济下行，造成了一个庞大的失信人群，具有关部门统计数据，失信人数量高达三千多万人，这么庞大数量的失信人群，被法律限高，特别是出行使用的交通工具，即出行乘坐的高铁?，飞机，地铁，卧铺等等，对于没钱的失信人来说，绿皮火车经济实惠，价格便宜。那么造成绿皮火车人满为患的主要原因，表现为几方面的。

第一，落后地区人群。

中国地大物博，发展不均衡，受地理位置影响，特别是，山区，偏远地区，贫困地区，灾区等等，经济收入不富裕，人们生活困难，绿皮火车经济实惠，是TM出行的首选。

第二，弱收入群体。

特别是对于那些低收入人群来说，个人能力弱，影响了经济收入，导致不敢乱花钱。

第三，失信人群。

随着经济的下行，产生了巨大的失信人群，被国家法律限高，不得不选座普通的绿皮火车出行。

第四，农民工。

对于中国十几亿的人口来说，发展型的经济结构，农民工是中国发展经济的基石，庞大的农民工数量，有部分人，选择经济实惠的绿皮火车出行，并且方便带大包小包。

第五，交通最发达工具。

中国是发展型国家，那么，很多城市有待开发，虽然说经济发展势头强劲，但是，高铁?，飞机，地铁等等城市之间没完全开通航班，路线，而中国的铁路事业，发展早，几乎贯穿了中国所以城市之间。

总之，造成绿皮火车人满为患，失信人群，只是其中的一部分。

我不同意一些人的观点，因为他们根本不清楚到底有多少失信人！千万级啊兄弟们！这几年生意不好做，各种套路贷搞得很多人水生火热！截止7月17号14960000，一千四百万啊比重还够不多，14亿人口！除去老人孩子够多了吧！不懂得看图！而且这上千万的人正好是喜欢到处跑的生意人！所以楼主提出这个问题，可能是楼主也发现了这个问题！

有人说征信问题造成绿皮火车人满为患，是这样吗？

这种说法没有任何根据。

根据最高人民法院公布的数据，目前被那是失信被执行人黑名单的被执行人，在600万左右，仅仅占全部人口的0.4%左右，大体推算一下，坐高铁和飞机受到限制的，也就这个比例，不会有太大的出入。

至于火车票难买，实际上在我国这个问题一直存在，到了节假日，尤其是春节和中秋，更是一票难求，其主要的原因是我国人口流动性过大，运力相对不足造成的。

绿皮火车人满为患跟征信问题没有半毛钱关系。最关键的是中国有大把的穷人，有时间没有钱，所以绿皮火车才是出行的最佳选择。

如今随着高铁的开通，绿皮火车越来越少，甚至有凤毛麟角的感觉。可绿皮火车，条件恶劣，最吸引人的地方便是其低廉的票价。对于大部分中国人来说，缺的是钱，不是时间，所以很多人愿意选择低速低价的绿皮火车，而不愿意选择高速高架的高铁。

而说到征信问题，确实是一些老赖被限制了高消费，不准乘坐高铁等交通工具。但如果说所有的老赖都来挤绿皮火车，实在有些夸大其词，有些吸引眼球儿。

就全国老赖名单上的那么点儿人，根本不可能对绿皮火车的运力造成多大的影响。倒是普通老百姓的，低价出行需要才是绿皮火车人满为患的根本原因。

征信问题是造成绿皮车人满为患的原因？这个就有点扯得太远了。

首先、可以肯定的是征信有问题不影响大家的出行，也不影响大家坐火车。

目前我国没有哪个法律规定，也没有哪个政府部门出台相关的政策说征信有问题就限制乘坐动车或者高铁之类的。

征信问题是个人问题不是违法违规问题，就算大家征信已经被列入黑名单了，也不会影响大家的正常出行。征信只会真实的记录个人信用情况，比如大家贷款还款情况，信用卡还款情况等等。所以就算征信出现逾期了或者被金融机构列入黑名单了，大家仍然可以正常乘坐高铁，动车，飞机等交通工具，这个对绿皮车没有任何影响。

其次，真正被限制乘坐火车的是失信被执行人以及违反铁路管理条例的相关人员，而不是征信有问题的人。

大家需要先弄清征信问题和失信被执行人之间的概念，征信问题只是简单的个人征信报告，而失信被执行人指的是有履行能力而不履行生效法律文书确定的义务，然后被法院部门列入失信被执行人名单的一类人。

被法院列入失信被执行人名单后，那很多行为都会受到很大的限制，限制乘坐高铁、飞机等就是其中的一个惩戒措施。

根据2016年发改委、最高人民法院等44个部门签署的《关于对失信被执行人实施联合惩戒的合作备忘录》第十九条规定：

限制失信被执行人及失信被执行人的法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人乘坐飞机、列车软卧、乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为，由交通运输部、铁路总公司等实施。

按照这个规定，一旦大家被列入失信被执行人名单之后，将不能乘坐高铁，软卧，飞机等交通工具。但是仍然可以坐普通的火车以及动车二等座，所以这个对于绿皮车没有什么实质性的影响。

再次、失信被执行人对交通出行压力影响有限，绿皮车人满为患真正的原因是我国铁路交通运力不足。

相对于汽车来说，选择火车出行更加快速更加舒适，所以目前铁路已经成为我国居民出行的重要交通工具之一，特别是长途出行铁路更是最主要的运力。

但是我国人口数量庞大，每天出现的人数非常多，而目前我国铁路交通运力相对不足，所以不只是绿皮车，包括动车高铁等其他铁路交通工具基本上都是人满为患，特别是在节假日的时候，更是一票难求，甚至有时候加个一两百块钱跟黄牛要票都拿不到。

比如2018年，我国旅客运输量达到了179.38亿人次，而铁路运输只有33.75人次亿左右，铁路旅客运量占到全国总运量的比例只有18.8%，这才是绿皮者人满为患的根本原因。

最高人民法院发布了《关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》，《规定》中确实限制了被执行人对交通工具的选择。但是此处的限制，并不会造成被执行人只能选择绿皮火车出行，限高限高，重点在高，若是基本水平的消费，肯定是不受限制的。从《规定》的具体内容来看，除了绿皮火车外，被执行人还有很多其他的出行方式可供选择。

被限高后不得乘坐的交通工具类型

被执行人被人民法院采取限制高消费措施后，不得选择以下类型的出行方式，若被执行人存在违反《关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》的行为的，申请执行人可以通过电话或者邮箱向人民法院举报。

乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不得乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位。

根据上述规定之内容可以发现，被执行人乘坐大巴，选择其他动车组列车二等座位以下座位、列车硬座等是不受限制的。征信问题造成绿皮火车人满为患根本属于无稽之谈。

其实，自从高铁、动车开通以后，乘坐绿皮火车的人数已经大幅度减少了。绿皮火车没有淘汰，可能跟部分国民的消费水平有关，也可能是因为仍有很多群众存有怀旧的心理。很多地区的菜农也需要乘坐绿皮火车去往下一站卖菜，绿皮火车的存在让他们的生活方便了不少，而且也符合他们的消费水平。

综上所述，有人说征信问题造成绿皮火车人满为患，其实这样的说法是不准确的。被限高的被执行人虽然不能乘坐部分交通工具，但是他们仍然有很多其他的交通工具可以选择，不能认为除了高铁、飞机外，就只剩绿皮火车了。被执行人是可以乘坐普通列车组列车的，只要他们购买的是二等座位以下的车票。绿皮火车之所以“生意火爆”，没有被淘汰掉，是有很多因素的。

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【每日讲法观点】首先需要明确的是，仅仅征信有问题，还不足以导致不能乘坐高铁、动车和飞机等高档交通工具。

在我国，只有拒不履行生效法律文书规定的义务，被纳入失信被执行人名单的被执行人，人民法院才会对其限制高消费，以至于不能乘坐高档交通工具，中国人口基数如此之大，只有将近600万失信被执行人，还不足以对绿皮火车的乘车人数造成非常大的影响。

征信不良记录和失信被执行人名单，这两者是不同的。

征信不良记录也称为信用污点，是金融机构对于一些信用不良的客户做出的限制，比如说信用卡持卡人连续三次逾期还款或者累计6次逾期还款，就会产生个人信用记录污点，影响以后的贷款发放和买房买车等等。还清欠款之后，该记录会保留5年，5年内信用良好则该不良记录会消除。

失信被执行人名单是指，一部分有履行能力而拒不履行生效法律文书确定的义务的老赖，有关机关会将这些老赖纳入失信被执行人名单，同时限制其高消费，不能乘坐飞机、G字头等级动车组列车全部座位、其他等级动车组列车一等及以上座位、列车软卧和轮船2点以上仓位。

失信被执行人的出行选择不是只有绿皮火车

虽然绿皮火车是价格相对最便宜的，但并不是唯一选择，失信被执行人还可以乘坐动车二等座，也可以乘坐轮船的普通舱位。

所以说，绿皮火车人满为患，主要原因还是我国人口数量庞大，铁路交通运力相对不足，在节假日时甚至一票难求，而并非失信被执行人导致的。