刚才全程看了这个报道，很震憾。一辆60多万的高级汽车，面对发动机进水这么低级的问题，动不动死火在路上，作为车企代言人的4S店，先是推诿，称车主自己涉水所致，后见无可抵赖，又称是小概率事件：“上帝造人还有缺陷呢”，这比如很有点无赖的意思了。

销售高级车的人，你们的言谈举止能不能也高级一些，消费者买到这样动不动死火在红绿灯口的汽车，已经够愤懑的了，您再给他添上这么几堵，他们不去消协投诉去哪，央视不曝光你曝光谁？

车主们的“涉水车”，大都已经在4S店呆了半年以上，这“住院治疗”的时间也够长的了，车主之一的黄女士每月一万三的车贷还着，高额的车辆保险交着，车还不知道多久能开回家，买了这样的车，直接当废铁卖了的心都有，可是损失呢？

所以，车主们是可以起诉厂商和销售方，承担产品质量侵权责任的，要求对方负责维修、更换，负责赔偿车主因奔波维权而造成的误工费、保险费等等损失，还可以要求赔偿因车辆送修而造成的交通替代费损失。总之，与这辆车死火有关的损失，都可以索赔。

换一个发动机20多万，还放言消费者爱修不修，你也真够牛X的，消费者的钱不是钱，20多万，打个水漂就没了，消费者买的车，那不叫车，叫祖宗。坊间传说修不好的那啥，开不坏的那啥，上半句似乎就是说的你吧。

不管别人如何看，反正，这款汽车以及它的同类，我是不敢染指。本来就技术不好，可别死火在半道。

讲到途锐，这绝对是大众的招牌，不管是越野性还是车子的口碑，都是非常不错的，车子动力强劲，空间宽敞做工细腻而且越野性非常男人，车子和保时捷同平台。

这次315晚会曝光出排水阀设计问题，早在之前，大众途锐就有进气口设计缺陷问题，导致雨天不敢开，露天不敢停。

大家也知道，大众近几年名声确实不好，烧机油，断轴，简配，尾气等不断爆出猛料。

大众途锐由于自身设计问题，在下雨的时候雨水会顺着右前大灯导水槽直接进到发动机的进气口，这样会导致发动机在工作的时候，发动机吸气会直接把雨水吸进发动机，进而导致拉缸，爆缸等等，其实这属于设计缺陷，但是却一直没人注意。

这种设计缺陷由于一直没人注意，所以大众也一直没当回事，后来随着事件不断发酵，大众给出了解决方案，居然是简单的拆掉排水阀，这个解决方案引起了国内车主的不满，这不就是忽悠人吗？这种感觉不就像人生病了，有鼻炎直接把鼻子扔了吗？

既然存在设计缺陷，那么大众就应该给出合理的解释，而且这不是普通的大众，可以说代表了大众的最高水准了，几十万的车出现设计缺陷，这样的解决方案，确实让人心寒！

今年315晚会准点开播，大家都很期待今年被曝光的品牌，第一个被曝光的竟然是大众汽车。

说起大众，大家心理都知道八九十年代的桑塔纳，一代神车，为大众开拓中国市场打下了坚实的基础。也在消费者心目中树立了皮实、耐用、保值的形象。

今天被曝光的汽车是大众旗下一款旗舰汽车，大众途锐SUV，这是一款价格高昂的汽车。

既然已经曝光发动机问题，作为大众目前最为昂贵的汽车，该型号汽车目前并未实现国产。想必其他国产型号帕萨特、迈腾等是否也存在类似问题？

我们知道，目前我国对汽车质量问题存在召回和退车的政策。

早在2004年，我国就已颁布了汽车召回的法律规定，对汽车存在质量问题应以主动召回。同时，我国也颁布了汽车退车的相关规定，其中《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中列出四种具体情形：一是从销售者开具购车fapiao60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货；二是严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；四是，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。

这也让我想起前不久大众尾气门事件，由于在排放问题上造假，造成了严重社会影响，大众负责人站出来道歉的视频仍历历在目。

而大众品牌，作为一家全球知名汽车制造商，未选择主动召回或者退车。作为一家大型的汽车制造商，本应具有社会责任感。汽车关乎不特定人的生命安全，理应及时处理相关问题，央视的曝光值得点赞。

引言：315晚会上点名批评了大众进口途锐，因为存在安全隐患以及质量问题，途锐是今年晚会上唯一被批评的汽车，而且途锐并不是普通的轿车，作为大众顶级进口豪华车，途锐质量与售价完全不成正比。

途锐的问题其实已经相当严重， 去年某月份汽车投诉排行榜中，途锐的故障率相当高，去年上半年销量仅为1600台左右，单月投诉量已经达到了111个，上半年投诉量基本上已经达到了1/2，其实从市场用户口碑上来说，途锐这样的产品，已经在消费者心中留下了非常糟糕的印象，德系豪车的形象早已不在。

途锐的问题非常普遍，也非常严重，具体原因是安全在发动机地步的排气阀可能被异物遮挡，外部流水可能无法排出，在空滤底部形成积水，积水严重的话会被倒吸到发动机中。而这种情况在用户使用过程中相当普遍，很大一批消费者表示进水问题严重。不少消费者进行开缸进行修理。

产品出现问题可以解决，毕竟每一台车或多或少都有一定的问题存在，但是进口大众的处理态度让人非常懊恼，一到雨天就不能驾驶的途锐，为消费者带来了非常多的苦恼，而出现这种问题售后却表示这种情况很正常，给出了这样的回复“上帝造人都不完美，更何况汽车呢”，如此敷衍的态度难以说服消费者。

其实对于途锐，质检总局一周前就已经要求其召回，上315的实质性问题也并不大，毕竟途锐马上要进行大改款，而且途锐的市场销量本来就不大，在质检总局要求大众召回之后，315才进行了报道，其实对消费者而来基本上没有什么实质性的改变，该召回的还是召回了。

途锐作为大众旗下顶级豪车，当年售价接近百万元，当年最早的途锐质量以及性能表现不错，但是这两年大众的表现其实越来越差， 即使是进口大众途锐，这两年的质量也是一年不如一年，而且在国内态度更是专横跋扈。一方面原因是仗着国内消费者宠爱大众品牌，另一方面是进口大众本就不重视国内市场。所以出了这种事儿，大众自身不会进行反省。

小结：不管怎么说，315还是批评了途锐，而此前质检总局已经对途锐召回了，此次途锐被批评其实在意料之外，毕竟在这3万台途锐上边，还有几十万台本田CRV车主在维权呢。

进口大众出现这个问题其实并不奇怪，很多人迷信德国或者日本的技术、工艺和责任心要比中国制造好很多，我只能说这种说法虽然算是普遍现象但并不绝对，这就好比德国人、日本人守规矩但也有害群之马和犯罪分子啊，所以再好的品牌、理念和产品也是由人把控的，就一定有出问题的可能，绝对不能盲目迷信。

大众的柴油乘用车在美国曝出的通过软件作弊为其造假就可以看出，这已经不是小概率的瑕疵，也不是上帝造人把鼻孔设计朝上了那么简单，而是有大众高层授意或默许的一种有组织的欺诈行为，这就上升到道德层面了，如果管理层在这个层面都出现了问题那产品的品质和企业的信誉能有保证才怪，所以进口大众暴露出来的傲慢与官僚作风也就不难理解了。

这次大众途锐的进气设计的确是一个败笔或者低级错误，说的通俗一点就是把途锐发动机呼吸的鼻子大头朝上了，下雨就容易呛水，下部那么个小排水阀根本起不到避免隐患的作用，最搞笑的就是大众的对待自己产品的态度就是我造的车不是鼻子朝上了吗？那你把鼻子切掉不就好了，上帝造人都有瑕疵，途锐进水在他们看那根本不算事儿。而且从他们的言谈来看，消费者肯定不是上帝，大众才是。所以从这个角度来看的确现在途锐出现的发动机进水问题就是大众在设计方面的严重缺陷所导致的。

仅仅靠老百姓的维权和媒体的曝光还是远远不够的，要看中国的监管、执法机构有没有强有力的介入调查、执法，排除各种阻力进行独立的司法调查，像美国对待大众尾气作弊那样重罚大众，将相关责任人绳之以法，定罪、判刑的那种处理决心，这样的话才可能改变大众那副傲慢、无耻的嘴脸。而更关键的是把保护消费者权益不是挂在嘴上或当口号喊那么简单。

可以说，大众汽车是315的常客了！

自从几年前速腾断轴门上了315，大众俨然已经是315的VIP贵宾了。

这次因途锐上315也可以算作是意料之内。

途锐做为一款小众高档车型，出现了一些严重的质量设计问题，无论怎么曝都属实锤，都不冤枉。

另外，大众做为国内最大的合资汽车企业，适时接受上级的敲打，也属于其应尽的“本分”！

敲山震虎之意溢于言表……

而曝光途锐则是一种“双赢”的选择，毕竟这么小众的车型，既不会影响到大面积的用户群，又不会对大众的销售产生过大的影响。

“先骂老大，才好管的其他孩子呀！”

我们作为一个消费者十分开心，因为国家能够站在公平公正的立场保护消费者的权益免受侵害，不向纳税大户低头。

途锐作为大众的一款高端SUV，本来大众的名头就十分收到国人们的喜爱，但是这次出现的问题却还没出现一个比较完善的解决方法。

在2017年上半年，途锐的销量为1630辆，而国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台（国内唯一官方的汽车投诉平台）

在7月份一共收到991条缺陷汽车产品投诉信息！

其中投诉途锐的有111条！

那么途锐究竟发生了什么事情呢？

途锐因为产品设计缺上的缺陷，雨天会导致雨水从前大灯及进气格栅的位置流入发动机进气口。如果只是少量进水会浸湿空气滤芯，短时间内并无大碍。

如果是南方的雨季时节，台风来临呢？

短时间内大量雨水就会从进气口灌入发动机，进而导致发动机顶缸、熄火，发动机机油变质，发动机内部零件的锈化等等问题。

发动机一旦进水、顶缸的现象，而这些车主将面临高额的维修费用及车辆严重贬值。

如果在关键时刻汽车出现了发动机失控的问题，岂不是会危害到车上司机乘客的生命安全？

这样的事情严重损害到了消费者自身的利益，如果司法部门不采取行动的话就会造成店大欺客的现象，幸好在今年的315维权日中司法部门站出来为消费者主持公道。

而在315前一周大众（中国）销售有限公司就已经开始向国家质检总局备案了召回计划，当于2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。到了今时今日为止，就途锐“进水门”隐患车辆在中国大陆地区共涉及33142辆。

按照大众（中国）的说法，本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

实际上车主则是普遍认为此次“进水门”存在两处缺陷：

其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；

其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。

召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。

可据此次事件看出大众对待和解决“进水门”事件的一种逃避态度。去年8月，大众（中国）曾经发布一则声明，称拆除进气管路不必要的排水阀就可以避免进水现象的发生，但这一说法并不被消费者接受，正所谓存在即合理，消费者认为车辆上怎么会有不必要的零部件，拆除不必要的排水阀实在难以服众。

（由此判断，途锐进气系统进水主要是由于设计缺陷，但此前车主在4S店得到的答复却是车辆设计无缺陷，且一再推卸责任。）

虽然在315前就已经开始备案申请召回，但是由于性质过于突出，而且对待“进水门”事件，大众官方并没有积极响应，没有给出合理且公平公正的解决方案，使得消费者本身权益受到损害，而引起消费群体的不满。

经过此次事件过后，这个“进水门”无论是通过拆除不必要的排水阀或者是通过增加了在进气口处安装导流板来解决问题，希望在国家质检总局和央视的监督下，能够揭发出更多侵害消费者权益的事件来，使得商家在市场上形成一个良好的消费环境，使得消费者能够放心安心消费，形成一个良好的市场秩序。

真希望国家加强执法力度，将每一天都变成315，还消费者一片清新的消费环境！

万万没想到，大众汽车会成被今年3.15晚会曝光的第一家企业，毕竟大众这家汽车公司，是欧洲最大的汽车公司，它在汽车行业中有着辉煌的成就和过硬的实力，在大部分人眼中，是放心安全的代表。

可就是这样一家有着将近百年历史的公司，它所制造的汽车居然也会出现如此低级严重的问题，这是不可思议的。

出问题的这款汽车是大众旗下一款途锐的汽车，它的价格在60万~90万之间，属于中高端的汽车，途锐所出现的主要问题，简单点说就是行驶途中会突然熄火。

你可以想象一下，自己开着车出门，正开到半路车就突然熄火了，突然的减速很有可能造成车祸，就算很幸运的避免了车祸，但在前不挨村后不挨店高速上，等待着救援是多么可怜而又威胁的一件事。

虽然大众在3月4号，就开始召回这一款汽车，但这是不够的，现在的产品，不管是问题汽车还是爆炸手机，出了问题之后就通通召回，可这样就能够解决所有的问题了吗？

问题汽车是可以返厂重修，可如果因为汽车问题而失去生命的人，那又怎么去召回呢？

与其在发现问题后召回，到不如在制造检验时，多用点心，把这样的问题解决掉，毕竟这是汽车不是自行车，它的一个小问题就可能影响人们的性命。

今天大众汽车被我们拉出来讨论，是因为它被曝光了出来，在此之前也同样有问题汽车被曝光，在此之后依旧会有。

希望所有汽车生产制造厂商都担负起自己的责任，让召回事件不在发生。

这位姐，你红了，记住这副嘴脸！请问你，汽车和人能相对比吗？大众汽车和上帝能相对比吗？这样的人是怎么做上店长的？这种态度，就是在漠视生命！

汽车进水，随时要人命！

我不知道为什么大众汽车会如此不在乎这件事，难道就这样漠视中国消费者的生命吗，正如电视机里的消费者所言，当汽车熄火，停在路上的时候，只能听天由命了，大家想想，如果一辆正在高速行驶的大众途锐，突然因为进水熄火，而后面的汽车刹不住，直接撞了上去，那随时会发生连环撞车事故，会导致车毁人亡，那到时候是不是一定要搞出人命，你们才肯把有缺陷的汽车召回，是不是要车毁人亡，你这个店长才笑不出来？

作为一家知名的汽车公司，大众的公关能力和处事方式实在让人不敢恭维，既然你知道汽车存在设计缺陷，你应该做的是立即召回有问题的汽车，在调整好之前给车主代步的车，如果缺陷无法消除，你应该集中召回，然后进行销毁，对车主，则退回别乱，以及加付同期银行贷款利息，或者征得车主同意，给车主更换同样价格的汽车，这才是一个负责任的企业的做法！

汽车属于缺陷产品，车主有权要求退款并要求承担违约金

对于购买了这款大众途锐汽车的消费者来说，应当主动站出来维护自己的权益，如今既然证实了汽车存在设计缺陷，在法律上就属于缺陷产品，大众汽车将缺陷产品销售给消费者的行为已经构成了违约，消费者可以根据销售合同的预定，要求汽车店退换汽车的价款，并支付合同约定的违约金，如果合同没有约定违约金，消费者可以要求汽车店支付同期银行贷款利息，以及赔偿自己的实际损失。

今晚8点315晚会准点开始，上榜的第一个品牌就是汽车行业的。不过，不是呼声最高的东风本田CR-V“机油增多”的事件，而是大众进口车途锐发动机熄火的问题。

那么，既然大众途锐能盖过风头正红的CR-V，想必其也有严重的质量问题。从央视315晚会所曝出情况来看，目前大众进口途锐的发动机存在安全隐患，多名用户都反应，大众途锐的发动机在原因不明的情况下突然熄火。以福建宁德的黄女士为例，她买的大众途锐在点火时听到发动机有明显的异响，几分钟后便自动以后，再次点火后车辆却无法启动。到4S店被告知是发动机进水而引起的熄火，但据黄女士回忆，她近期除了淋了一夜雨之外并没有强度很大的涉水越野。除黄女士外，全国有类似现象的还有另外几名车主，可见途锐发动机熄火并不是个别小概率事件。

为什么大众途锐的发动机会无缘无故的熄火呢？有车主做了一个实验，把水沿着前机盖浇进去，发现水从引擎盖和缝隙流进了发动机的进气口，从而最终进入发动机的气缸导致其熄火。而这也被大众4S店一位不愿透露姓名的员工所证实，随后大众就发表声明，大众进口汽车为途锐用户拆掉进气管道的排气阀，以来避免发动机进水的风险。

好在在315晚会之间，大众途锐实施了召回，也令采取了其他的解决方案。但最终这个事件究竟会不会就此结束，还真的不好说，只能说拭目以待吧。

按理说，大众不是最差劲的，现如今汽车行业里需要召回的汽车企业还有很多。上汽通用别克的变速箱已经是公开的“秘密”了，其GF6的变速箱顿挫严重且存在异响，被诸多消费者所诟病，并且在网上搜索通用变速箱，基本上都是满屏的车主投诉，就是这样一家合资汽车企业，居然还把消费者蒙在鼓里拒不召回。还有就是东风本田CR-V的“机油门”，2018年初如此大面积的车主投诉，厂商居然无视且还称没有召回计划，这种轻视国内消费者的态度着实令人愤恨。

315晚会一年只有一次，但消费者的权益被侵害却是每天都发生的。不论是大众途锐也好，上汽通用别克也罢，要深知“水能载舟亦能覆舟”的道理才能在市场中生存。况且，国内自主品牌正在崛起，消费者的选择越来越多，欺骗与傲慢带来的就是灭亡。

先描述一下事情的经过:2017年6月，大众途锐车主的车半路熄火，到4S店进行维修，经检测是发动机进水导致，大众途锐，售价:70~90万元，绝对属于大众公司高档豪华车，4S店表示:是车主自己涉水导致，维修费20万，自己承担，爱修不修。

车主经自己模拟下雨天环境，发现进气口有进水现象，问题原因是:车辆设计原因导致，到4S店交涉维权，4S店极力推诿不积极解决问题，当时4S店已接到大众公司的通知:因设计问题，发动机存在进水风险，需把进气口漏水阀去掉，4S店在知道问题原因的情况下，漠视问题，掩盖问题，隐瞒问题，欺骗消费者。

车主没有办法，叫天天不灵，叫地地不应，面对4S店和大众公司推诿扯皮的态度，欲哭无泪。开始向有关部门投诉，经统计相同问题的车主很多，是批量质量问题。中国质量监督总局开始调查此事，约谈大众公司，在质检总局的压力下，大众公司看到问题无法隐瞒，开始被动召回，进行维修。到此问题得以解决。

小米点评:4S店隐瞒问题，漠视问题，推诿问题，在国产品牌和合资品牌均存在，在合资品牌中尤为突出，自身有问题，依仗自身品牌影响力和号召力，产品不愁买，还有加价销售的现象，所以有了店大欺主的事，对问题置之不理，对策也是应付了事。最近发生的本田CRV机油增多问题，也是设计问题，也是先敷衍了事，事情发酵，维权人数增多，后再质检总局的压力下停售。同样的套路，同样的结局，同样的流程。这样的问题不是第一个，也不是最后一个。

小米建议:1.到4S店维修留好过程记录，三包法规定:同样的问题维修5次，可以退车处理。2.疑难问题请教专业人士，确认问题原因为设计问题的先找4S店和厂家沟通，大家积极解决问题，皆大欢喜。如果4S店和厂家，掩盖问题，推诿扯皮，可以向质检总局投诉，国家不会置之不理。可以咨询律师，走法律程序。有法律程序进行维权成功的案例也有很多。

希望可以帮助到你。