一出问题就搞一刀切的办法不仅是简单粗暴，更是不负责任的行为。简单的下线了顺风车，就不会再出现别的问题吗？绝对不是。所以，滴滴公司最要紧的是立即展开自查，而不是下线某个出了问题的业务。

很明显，滴滴公司这一次是惹了众怒。同样的事情出了两次，这就不是某个业务的问题，而是公司内部存在着严重的管理问题。这种问题如果发生在国外，滴滴公司将会面临上百亿美元的巨额罚款，可以能把平台罚到破产。

可我们昨天看到的声明却是，你们别闹，我有钱，赔的起。试问这样的危机公关能不惹众怒？把人命当儿戏的公司，不应该是某一业务下线，而是应该整体整顿调查。

可以这么说，目前滴滴的行业独角兽地位并非就坐稳了，各地也有很多类似的打车平台服务比滴滴好的多。所以，滴滴公司不仅要为两起恶性事件负责，更要为自己平台的各种漏洞付出更高更多的责任。

可以这么说，一个带着巨大危险的平台，是不会长久存在的，即使在没有这些事件之前，我也会劝女性朋友在夜晚打出租。多等一会儿没事，不能拿生命开玩笑。而我们看到的就是一个公司在拿生命开玩笑，在不顾他人死活地挣着昧心钱！

它的商业伦理，从根子上就错了。 一个好产品，必然是因为切实考量了乘客的利益，才能有长久的可持续的利润，而不是依仗着垄断，依仗着规模。 我们想要安全，这是所有人的第一诉求。

滴滴的盈利模式实际上是一家劳动密集型企业，却非要把自己包装成高科技独角兽。社会司机是一个非常特殊的群体，管理方式与互联网企业大相径庭，滴滴采用了非常错误的管理方式，难免恶性案件频发。这个是朋友圈一位企业家的发言，我深以为然。

对于一个如此密集使用男性劳动力， 而且又在一个针对女性的暴力犯罪率高走时期，车辆交通服务又不同于其他的服务，在城市中，车辆一直是针对女性绑架、性侵犯罪的高发工具。最容易下手的地方。

老刑警不断提醒大家要注意安全的重点区域之一。

而滴滴在做产品设计时，完全忽略了公共安全、公共利益和社会价值。

滴滴的屁股很显然是坐在司机那边的。因为，用户太多了，刚需，Uber滚了，它霸占了最上游的供应链，你不打滴滴，可选择的太少，太不便利。 所以，用户在它们眼里根本没所谓。 相反，他们会死死抓住司机群体，司机是他们利润的关键。是叼鱼的鸬鹚。伺候好鸬鹚分肥最重要，而不是伺候好用户。 淘宝的用户有选择，可以去当当、京东、亚马逊、猫市等等，但滴滴哪有竞争者？ 你以为它是偶然的这么没心没肺？不，它很清楚地做出了利益最大化的选择，死一百个，也不会影响这个决定。

这样的产品价值观，如同婴儿玩火，出事是必然。不出事是侥幸。

它下架只是断尾求生，因为公众呼吁“滴滴滚吧”的呼声已经越来越强烈，如果再不和滴滴顺风车切割，估计整个滴滴打车都会遭到全体抗议抵制。

事到如今，滴滴也只能这么做了。

滴滴顺风车已经处于舆论的风口浪尖，三个月前刚刚发生的空姐遇害案尚未淡出公众视野，短短三个月后有发生一起女孩搭乘顺风车遇害案，滴滴对乘客的安全保障实在是令人大失所望。
比起几个月前的空姐遇害案，温州女孩遇害案件则暴露出了滴滴平台对乘客生命安全的严重漠视和管理上的更多问题。就在女孩遇害前一天，该司机就因为骚扰乘客而被投诉，但是滴滴并没有引起重视。如果滴滴平台对该司机及时处理，哪怕在短时间内禁止该司机接单载客，女孩也不会落入他的魔掌。

如果没有及时处理乘客投诉与女孩遇害之间并没有法律上的相当因果关系的话，那么对女孩的求救信号置若罔闻则是不折不扣地做了该司机强奸杀人的帮凶！女孩发现情况不对以后，向闺蜜发送了求救信号，闺蜜立即致电滴滴请求帮助，但是滴滴根本就不管不顾，以“等待专家处理”为借口自始至终都没有采取措施。如果滴滴从一开始就引起重视并采取有效措施，也许女孩还能及时获救死里逃生。

可惜没有如果。女孩已经被先奸后杀抛尸荒野，即使滴滴再怎么公开道歉，再怎么三倍赔偿，女孩也不能死而复生。

在本案当中，滴滴暴露出了管理上的大量问题：不及时处理乘客投诉、对乘客求救敷衍了事、没有成熟有效的应急措施……种种问题的症结都能归结为一点：滴滴根本就没把乘客安全当一回事，只管从司机接单中分成利润！

因此，浙江运管局责令滴滴暂停顺风车业务，这也给滴滴释放了一个信号：其他地方也很有可能会责令它暂停顺风车业务。所以，与其被责令暂停顺风车业务，还不如自己主动暂停顺风车业务，起码这样显得好看一些。因此，滴滴正式对外宣布在全国范围内暂停顺风车业务，并免去顺风车业务总经理职务。

这其实也只不过是滴滴的日常公关而已。

不得已而为之吧，也就是所谓的丢卒保车，太阳底下，没有多少新鲜事，在此之前的5月份，滴滴已经用过一次，有些招数不是每次都能奏效的！

此案中，滴滴犯了两个错：

1、案发前一天，乐清的林女士也搭乘了犯罪嫌疑人钟某的顺风车，钟某以还要接另外一个客人为由，多次要求林女士坐到前排，还将车开往偏僻的路段，林女士多次要求其与另外的乘客联系，但他支支吾吾不肯正面回应，察觉到异常的林女士果断要求停车，并以跳车相威胁，迫于无奈，钟某停车熄火，还想关门不让林女士下车，多亏林女士动作快，车一停下就开门下车。即便这样，钟某还是尾随了几百米，要求林女士上车，幸好路上有其他车辆经过，钟某才怏怏放弃而归。

事后，林女士投诉到滴滴平台，尽管滴滴客服说两小时回复，还要安排安全专家介入，可是这全是套路，根本没有人理会这件事，钟某仍然继续接单，寻新的作案对象。

2、在赵某呼叫救命并失联后，滴滴没有拿出重大事件的应对措施，在回复中全是套话空话，没有一点实质性的东西，即便警方介入，滴滴还是僵化的无以复加，拒不提供凶手的信息，致使错失了最佳的破案时机，如果早一点发现女孩，也许还能挽回她的生命！

所以正如死者家人所说，“你管理不严格的话，就是谋财害命！”

停业整顿这是必须的，但是整顿是否有成效，还是仅仅只是一种姿态，我们就不得而知，还是要拭目以待的！最后，就像央视评论指出的那样，事件发生后，只听到企业要自我整改，有关部门是不是也要反思，为什么不严加监管，让那些只知道扩张，却无视生命保障的企业付出惨重的代价呢？

感觉滴滴这次也是被迫下线的，昨天舆论抨击了滴滴一整天了，但是滴滴第一时间发布的声明没提出要下线顺风车，反而在声明中称自己已经积极配合警方办案，然后警方今天凌晨就出来打脸滴滴了，说民警曾经3次向滴滴客服索要嫌疑人及车辆信息，两次都被拒绝，一直到提供警官证滴滴才提供相关线索，这个期间耗时92分钟。就是这段时间的拖延，导致了女孩子的丧命！

看到警方出来打脸了，滴滴知道自己的责任撇不清了，所以才一狠心再次下线整改顺风车业务，但是要注意的是，滴滴只是说暂时下线而已，它还是没能响应大众的请求，要求彻底关闭顺风车业务，因为它实在不舍得放弃这个市场，所以如果没猜错，等到风头一过去，等到大众对热点新闻的习惯性遗忘，它又会偷偷上线顺风车业务，继续运营的。

顺风车被关闭，会有何影响？

现在顺风车被关闭，其实带来影响还是有的，首先受到影响的就是顺风车司机和乘客，现在很多顺风车司机已经不是单纯为了赚点路费油费而去搭载乘客，而把顺风车业务当成了“快车”来运营，是为了赚钱的，这个也背离了顺风车的初衷，所以这次顺风车的关闭，对于那些只为了赚油钱的人影响不大，但是对于那些以此为生的顺风车司机来说，就等于失业了；

而对于乘客来说，以后出行的成本会更高，众所周知的是专车、出租车、快车、顺风车，乘客支付的成本最低的就是顺风车，同一段距离，可能快车要30快，而顺风车可能只需要10块左右，这个交通费的成本的区别试试显而易见，因此这次顺风车被全国下线，乘客的出行的成本更高了。

但是，相对而言，乘客的人身安全也更加得到保障了，少了这个“夺人命”的顺风车业务，实际上也减少了经常喜欢乘坐顺风车的乘客的人身危险系数，这个才是顺风车被下线的最大的价值。

下线也是形势所迫，现在滴滴处于风口浪尖之上，昨天的声明当中滴滴的深感自责和积极配合警方，到今天曝光原来案发时警方三次向滴滴索要车牌号等信息，以安全专家介入为由两次拒绝警方的要求，可见滴滴的客服管理方面存在严重疏漏。

滴滴出行经讨论决定：自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑；客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

需要注意的是滴滴的决定是全国范围下线顺风车业务，但是并没有说明是暂时下线还是永久下线。从运营方面考虑，顺风车业务终究还是会卷土重来，毕竟顺风车业务确实给许多人带来了便利，只是目前舆论的声讨，业务下线无异于弃车保帅。

另外从本次的投诉处置不力和客服针对警方的索要车牌信息处置不当来看，滴滴的客服体系确实需要整体升级。因为针对司机的投诉第一时间接触到的永远是客服，倘若客服总是以“您消消气的”的方式来处理问题，那么问题始终久而不决。

而且本次涉案司机的车辆系套牌车辆，可惜没有被发现，可见管理环节也存在漏洞。

最后追逐资本的利益最大化，无可厚非，但是水能载舟，亦能覆舟。如果连用户的基本生命安全都无法保障，那么单纯的三倍赔偿始终解决不了任何问题，最终只会被能够提供更好安全保障的平台给取而代之！

早上刚好看到一篇爆款文章，名叫《全民公害滴滴：以乘客女色换取司机规模》，其中提供了这样一组数据：滴滴每天出行订单数量为接近3000万，2017年全年，滴滴平台出行订单为74.3亿，覆盖4.5亿用户，而四年来有案可查的性侵案为53起。

滴滴当然有问题，从它问世的那天开始，所走的低价竞争策略，以送红包方式吸引驾乘，还有并不严厉的监管，可以想见的技术漏洞，都使得这个平台满藏风险。但反过来说，当滴滴挤走优步时，许多人只沉迷于所谓的低价和红包，并没有正视这些问题。说实话，有滴滴这样的企业，是因为我们本身就有诞生滴滴的土壤，否则，我们用脚投票时，就应该选择相对更为规范的那个。

从这个角度来说，滴滴确实坏，但并不比这个社会更坏，尤其是作为一个年订单74.3亿件的平台。

你无法否认，这个世界上有你无法防备的坏人和变态，平台的缺陷或许加速了这些人的暴露，但采取一刀切的方式废掉一个平台，并不可取。

在悲剧发生后，许多人想的不是如何规范平台，不是如何努力化解社会的戾气，不是去思考深层次的原因，而是用最懒的方式，直接来一句“废掉滴滴”。而滴滴采取的对策也是最懒的，那就是“顺从民意”，可这有用吗？反问一句，这几年变态教师性侵孩子的事件也不少，为什么不关掉幼儿园和小学？这几年医生性侵患者的例子也有一些，为什么不关掉医院？

平台有问题，那就想办法解决问题，对其进行约束。平台的存在，确实方便了大多数人的出行。如果平台没了，你愿意回到出租车的时代，忍受出租车司机的粗俗无礼、胡乱跳表（他们的整体素质并不高于滴滴司机，甚至更差），忍受出租车的脏乱差吗？

滴滴需要对某些方面的“不作为”承担一定的后果！

为堵“天下悠悠众口”

目前，滴滴正在开始下线顺风车业务，做出的应急预案，一方面也是表现出滴滴准备整治平台的决心。但是过了这个风口，滴滴很有可能会再次上线顺风车业务，或者说是采用另一种可替代的方式，来发展顺风车业务，毕竟滴滴在顺风车方面的资源也算是积累了蛮多年的，社会责任要背，企业利益同样要照顾，我想这只是滴滴目前最好的解决方案了。

即使滴滴下线顺风车又如何？用户将不再买账！

滴滴就算下线顺风车业务，能换回两条人命吗？空姐遇害事件才过了三个月，相同的悲剧再次重演，在发生空姐遇害事件后，滴滴也发出了相关的道歉声明，表示自己会做出一系列的整改，但如今发生的一系列事情，在告诉用户们，滴滴其实并没有真正的重视起来！只是舆论压力下的“作秀”。

用户看重的更是滴滴的投诉机制以及客服的不作为。

这起温州女孩事件还是比较特殊的，因为该犯罪分子，之前就有过类似的“前科”，被相关的乘客上报给滴滴平台，但滴滴却坐视不理，任由这样的人出来接单，此外，在接到女孩的求救后，女孩家属第一时间找到了滴滴客服，但滴滴客服不作为，错过了最佳营救时间。

网约车市场间的争夺或因此而正式开启

但是滴滴的这一次风波，对该市场的其他竞争者来说是一件好事情，相信很多网约车公司会借此兴起，从现在的形势看，大众对于滴滴的态度也在开始恶化，尤其是接连发生了两起类似的事件，用户们对滴滴的不信任感可以说是非常的强烈，但是网约车方面的业务又是市场需求所致，谁来填补目前的空白?网约车市场之间的争夺才刚刚开始！

希望滴滴能够“痛定思痛”，除了网约车方面的漏洞，其背后隐藏的监督管理机制，以及投诉处理机制还是非常欠妥当的，很多问题，亟待解决！我也希望不仅是滴滴，更多的平台应该敲响警钟，用户安全和隐私问题一直是行业痛点啊！

本就是整改期，现在又出事，加上警方通报不背锅，滴滴在风口浪尖上宣布下线全国的顺风车业务估计也是无奈之举。

如何才能够打到放心车？个人认为不是关闭顺风车业务能够解决的，或者说把滴滴全部业务关停也解决不了。要是滴滴只是号称整改，其实打算把这事情的热度拖过去，把大家的关注点给转移走。至于最终的结果如何，还需要我们拭目以待。

具体而言，针对网约车，首先公安部门要与平台侧一起联动设防，司机必须实时开启监控系统才能允许接单运营，同时平台侧要有完善的投诉与救援机制，保障受害人第一时间投诉有门，得到援救。这些都需要滴滴完善自己的APP，建立新的安全体系。

另外，滴滴也需要老实配合公安部门的工作，不能对公安部门要求提供信息的要求设置那么多障碍。从法律上更要对待此类案件严惩不贷，杀一儆百。