2014年开车，我也这样追尾过一辆车，也是我开车20多年唯一一次追尾。

起因:当时前车和我距离大概5-6米的样子，车速40公里左右，大家正常通过红绿灯。在前车距停车线6米不到的样子，绿灯开始闪起。这时前车意识到了绿灯的闪动，于是加了一下油门。我估算自己也能在红灯亮起前跟着顺利穿过停止线。可是前车驾驶员，加了一下油门后，突然紧急制动，车在超过停止线半个车身的地方停了下来。当时我看到对方红灯亮起，也连忙刹车!但车速太快已经来不及。

结果:最后追尾了!而且也清楚知道自己全责。简单拍个照后，留下电话号码，直接开车到事故鉴定中心签了字。各自提出处理办法，由于反应及时，前车只是碰掉一点漆，我的车中网被推到车头里面一点也无大碍。最后协商我出200元走人让对方自行补漆，我自己开到修理厂花50元让修理工使劲拉一下，直接卡到原位。

总结: 开车红绿灯路口，一定要减速慢行。不确定因素太多了。跟车安全距离要控制好，特别是新车，时刻注意前车动向。

至于你们两车，前车经验不足肯定有原因的，你的情况也是一样，虽然你没有责任，但是紧急制动肯定不是正常驾车习惯。何况绿灯后还有3秒的黄灯时间，通过了啥事没有。?

感谢邀请，我实在是搞不懂哪方面反应不会开车！

驾驶里程几十万公里，10年驾龄，遇到绿灯还有一秒，到底是冲过去还是等？如果没有特殊的事情，我仍然会选择等。

无论是冲还是等都是前车的权利，后车既然没办法飞过去，那么只能乖乖的跟着等。

为什么这样说？虽然绿灯后面是有黄灯的，但是，我要明确的说，黄灯的时长是不固定的，不固定的！

我国道路安全交通法并没有规定黄灯的最小时长，黄灯时长的设定要求是既保证驾驶员在红灯出现之前能够在把车及时停在安全性前面，还要保证不能及时及时停车的在红灯出现前越过停止线。

有些黄灯的最小时长是3秒，可是，有些黄灯时长却只有一秒！，一秒以后立即变红灯，这是我亲身经历！

如果遇到绿灯后只有1秒黄灯的地点，冲过去肯定来不及，那么，坚持冲就会导致闯红灯。

遇到路口，任何车辆无论是否绿灯都应该提前减速，毕竟路口的情况太复杂，抖音看多了，有多少个事故本来应该避免？

既然应该提前减速，那么因为前车等红灯后车追尾，自然是负全责，即使是从道义上来说，也不该说前车不会开车！

有些没素质的人，不理会也罢！

别人骂的没错，骂你就涨点记性！

开车重要的是预判，绿灯还剩十秒左右就要根据自己的距离预判自己能不能通过，没把握通过就别加速别给后车误判害后车！

提早预判不加速这组灯你抢一两秒能过却没过后车不会怪你，最多只会心里嘀咕前面的是新手或者前面车是个老实人是个慢性子。

开车最怕的就是前车加速了，而且明明能过去他却突然急刹不过了，虽然是后车追尾全责，但这种开车方法确实是最招人恨的，所以骂你就受着涨点记性，等你成为老司机时就会体会到痛恨那时的自己

强词夺理，这只是你的一面之词，你必定是做出要正常通过的姿态，给后车一个你要利用这一秒正常通过的错误暗示，后车也打算利用绿灯和黄灯切换之际，正常通过，然后你临时变卦，一个急刹，你停住了，后车必定追尾，说的好听你是缓行停稳，是不是缓慢刹停自己没有点逼数吗，你要是缓慢停车，后车怎么可能反应不过来？就别挑好听的唠了，事实就是，后车说的没错，你不会开车。老司机处理这种情况，有两种方案，第一种，正常通过路口。第二种，中度踩刹车，宁可过线停车，也要给后车预留一个反应时间和足够刹停的安全距离，记住，法规是死的，人是活的，上路开车优先要保证人的安全为第一要务，而不是死读书，读死书。

反正我开车二十多年挺恨这种人，还有那个无论车流速度多少无论自己车前面有多大空挡就是我行我素慢悠悠的开，而完全没意识到堵车主要因素都这样开车习惯造成的。我更觉得这个和一个人性格有关和会不会开车无关，我就曾经遇到一次前车明明绿灯有三秒就是不过我在后面差点追尾，以后就涨记性了只要前面车没有加速要通过迹象我是绝对随时准备刹车。按我性格只要绿灯最后一秒我是绝对加速通过的。

谢谢，你被指责或者被骂，应该不值得同情。这是我个人的观点。

开车的目的是干什么，不是出去添堵的。开车的目的是提高通行效率。你还有一秒，完全可以通过，你停下的目的是什么，你停下之前有没有快速观看后视镜后面有没有车跟的很近，或者说预判人家能不能刹住车。

交规是死的，人是活的。我一直强调的一个观点就是，在安全和扣分中间非要二选一，我一定会选安全，意思就是如果安全能保证，扣分算个啥，安全都没有了，你要12分陪你睡觉吗？

虽然说后车追尾全责，但是骂你是一点都不冤。就好比高速上面，好多司机见了摄像头，不管什么摄像头，立马就像老鼠见了猫一样，一律刹车到80或者更低的60，其实人家限速120，即使你跑131也是不扣分的。如果你刹车，后面的车吼不住，高速上可能就连环追尾了。这个时候你就知道厉害了。

虽然你可以指责后车没有保持安全车距，但是，后车司机骂你，我双手双脚赞成。

谢谢，希望我的回答能让你满意。

我给你们评个理吧！

题主：人家说你不会开车不亏

这个问题的关键就在于题主很有可能没有向后车表明你的意图

正常情况下我们通过路口时会提前看红绿灯，判断能否通过。如果能的话直接就开过去了。如果不能开过去的话肯定提前减速，很少有人非要等到绿灯只剩1秒的时候才减速吧？如果题主真的要等到绿灯只剩1秒的时候才能判断出来过不过的去，那人家说你不会开车也不亏。

而我觉得更有可能题主当时打算通过路口，但是发现绿灯只剩1秒，心里又没底了，怕过不去而急刹车，那么别人说你不会开车也不是没道理。

因为你刹车之前是打算通过路口的，而且交通信号灯由绿变红中间还有3秒的黄灯，所以后车肯定是看你想冲过去，也紧跟着打算一起闯黄灯冲过去。没想到你心里没底，害怕过不去，于是就急刹车，结果后车猝不及防，直接追尾了。这种情况从法规上来说题主无责，后车全责，但是很明显题主的操作必然有问题，因为你严重误导了后车。

这里我们不摆道德婊的那副嘴脸，咱就以安全驾驶为最终目的来说这件事，很明显题主驾驶经验要需要继续提高，因为你很有可能没有向后车表明你的意图从而导致后车误判。咱们也知道这种情况后车是全责，我们也没义务非要向后车表明我们的意图。因为这并不影响事故责任判定，但是这却是驾驶经验是否丰富的一个重要体现。

后车会不会开车

同样从驾驶经验的角度来看的话后车司机无论怎么说都是欠缺经验的，因为事实摆在那里：你追人家的尾了。事故都出了你还能说自己没毛病？

后车司机可能会说：“那是前车急刹车导致的，换你你也刹不住”。确实如此，如果当时我也傻乎乎跟着前车一起往前冲的话那么前车急刹车我肯定也刹不住。但好就好在我不会跟着前车傻乎乎往前冲，我当时就能想到前车可能会急刹车，所以我已经保持足够的安全距离了。

我觉得用这句话总结最合适不过了：“真正的好司机不是不撞别人，而是让别人撞不到你。”

过十字路口，如何能把控住绿灯的1、2秒时间，车子能不能过黄灯时不压线，是一个技术活，能考验一个司机脑子反映的快与慢和驾驭车辆的熟练程度。

题主提到的是绿灯还剩1秒的时间，开始缓慢减速、停住等红灯没有任何问题，但后车显然是以为前车能够利用这一秒的时间冲过停止线，后车就可以在黄灯亮时越过停止线，但他没有想到前车停了下来，他又跟车想抢黄灯通过，结果跟车太近，造成追尾，不管他怎么埋怨前车会不会开车，追尾是全责，他要为自己鲁莽行为买单，前车并无过错。

现实中有很多这样的例子，前车在接近停止线眼看就要变黄灯的情况下，后车就开始不停的按喇叭摧促，非常讨厌。

那么遇到绿灯还剩1、2秒的时候怎么做才更合理，不违规呢?以绿灯还有1秒的情况下举例，个人认为:

1、余1秒时，当车身离停止线还剩1米一2米时，必须减速停在停止线以内;

2、余1秒时，当车身离停止线还剩半米或半个车位时，须立即制动，不要顾及后面的车辆离你还有多远，以不违章为原则;

3、余1秒时，前轮己接近停止线，不要犹豫，给点油迅速通过停止线，这时，你的车身全身过了停止线，黄灯会仍在闪烁，你有充裕的时间驶过停止线;

4、当前轮己经压上停止线，绿灯完毕变成黄灯时，不要停，给脚油通过停止线，这样不算闯黄灯，也不算违章;

5、当前轮接近停止线或刚刚压到停止线，绿灯变黄灯，刹住车，停止前行，否则就是闯黄灯，闯黄灯虽不受处罚，但违法。

题主提到的这种情况非常正常，也守法，没有异议。后车只能哑巴吃黄莲，自找没趣，痛快给人修车好了。

关于开车经过十字路口，发现绿灯还有一秒钟，结果就停下来等待再次的绿灯通行结果被后车追尾，被他人指责不会开车这种事情，其实站在追尾和被追尾车辆两方来说，都有自己的理由。当然如果从责任认定方面判断，追尾车辆没有保持安全车距，肯定是需要承担全部责任的。那么，今天我们就来聊聊这个话题。

首先站在被追尾车辆的角度上来看，我认为他是没有错的。车辆在经过十字路口时，本身就应该降低车速，随时应对红灯亮起时应该做的停车举动。尤其是在遇到一些绿灯即将变成红灯的时候，如果出于对自己驾驶技术的放心，以及路口四周的情况比较清晰明了且安全，能快速通过也就快速通过了，实在不能过的或者说是没把握过的，该停车等待还是要停车等待，不要为了快那一秒钟，而发生一些不必要的事故。而且有些地方对于闯黄灯也是有严格限制的，如果车辆刚好通过时，黄灯亮起，很有可能车主也会收到闯红灯的罚单。因此不管处于任何角度来看，都不应该觉得在通过红绿灯路口时，仅仅因为晚了一秒而导致没有通过的做法，去质疑驾驶人。

其次对于追尾车辆来说，其实也是很冤枉的。虽然说没有保持合理的车距，以及观察车前的车况而导致了追尾事故的发生，但是原因很大一部分，是由于红绿灯路口绿灯亮起的时间，可以支持车辆通行，结果却因为被追尾车辆的谨慎心理，该车未能及时通过，而造成的追尾事故发生。但是，这也仅仅是出于个人对追尾车的车主同情的心理，从交通法规层面上看，追尾车辆所需要承担的交通责任是占大头的。

个人觉得十字路口等一些复杂路况条件下，遭遇到红绿灯等待时间较短的时候，能停还是要停的。车辆抢行红绿灯是存在着非常大的安全隐患的，无论是车与车之间的抢行，还是行人与机动车之间的抢行，都极有可能会引发相当严重的交通事故。因此，我们在日常实际开车过程中，应该合理遵守交通规则，在不适合通过红绿灯路口时，就应该停车等待。

交通宣传语中有一句话说得非常好，宁停三分不抢一秒。这句话的意思是说，宁愿停车等待三分钟，也不能去争一秒的通过时间。虽然这句话放在现在日益繁忙的交通出行中可能会让很多车主受到影响，但是它的本质依然是没有变的，仍然是希望车主能够保持安全驾驶的心态，切勿因为急切上路的心态，而导致不必要的交通事故的发生。

至于有些人指责被追尾车主不懂开车，我表示呵呵一笑。他们只知道，这位车主没有及时通过，导致后车追尾，谴责浪费别人时间。我就想问问，如果这位车主抢行了这一秒，如果发生任何的交通事故，后车是不是要负责任？肯定不会吧？到时候肯定跟缩了头的鸵鸟一样。太多人只顾自己的想法，从来都不会站在别人的角度上考虑问题。

要是我就过去了?，当然这不能算观点，只能是习惯，首先这肯定是个坏习惯，得改。我的这个习惯源于一个标准两件事。

一、一个标准即通过路口的相关法规要求如下。

1、如果时速是40㎞/小时的话（国家允许通过十字路口的车速一般限制在40㎞/小时以内），那一秒钟就是40000米/3600秒 11.1米。按你的情况计算，如果绿灯闪烁还有一秒钟再加上黄灯时间3—5秒，大约有4—6秒的时间通过路口，也就说能驶出44.4—66.6米。而按照国家相关公路标准：一级干道（高速公路同一级干道）一条车道的宽度是3.75米，双向八车道为30米、六车道22.5米、四车道15米。二级到四级干道一条车道的宽度为3.5米，双向八车道为28米、六车道21米、四车道14米。我们现在的城区道路一般由一级干道（时速60㎞/h以上）和二级（时速60㎞/h以下）以下干道组成。就算是双向八车道30米宽的路口，你的时间也足以驶过路口了。

2、根据现行道路交通安全法规定，黄灯亮时，已越过停车线的车辆可以继续通行。

3、形成闯红灯的违法事实，需要拍摄三张照片，分别是路口前、路口中、路口后。只有这三张有一张拍不到也无法形成违法事实。比如，绿灯闪的时候你已经出线了，那么第一张照片肯定拍不到你。

上述也是我过路口参照的相关法律法规及时间标准。

二、两件事。

1、2016年7月的时候，我同事驾驶五菱面包在经十路省博物馆附近的一个路口与一辆丰田凯美瑞追尾。事故的经过也是因为凯美瑞在绿灯闪烁时紧急停车造成的。当时我赶到事故现场时他们还在理论，当时我同事很不服气，一直在指责凯美瑞的女司机，面包车的水箱都撞坏了，当时只有三者险没有车损险，因是单位的车，无奈同事自己掏腰包修的车。不管怎么说，毕竟后车全责嘛?。

2、我自己也遇到过类似事故，事故经过和上边的差不多，只不过被撞的是我的车。也是路口，也是被别人指责，和提问者经历也相似。（下图就是我被追尾的图片）

所以，按照我多年开车过路口的经历、经验再加上掌握的相关制度法规，我在遇到绿灯闪烁的时候，大部分是会在保证安全的前提下迅速通过的。但有一点要强调，一定要看好路口两侧情况，保证安全 保证安全 保证安全的前提下才能通过！！！

无论是红灯还是绿灯，最后2秒都别抢！

抢2秒的后果很严重！

驾驶人如何判读指挥灯信号？

驾驶机动车在本车道行驶时，驾驶人就要提前观察指挥灯信号。一般情况下，指挥灯下方都有表示灯信号转换的倒计时间显示屏，时间单位为秒。

1）驾驶机动车驶近指挥灯100米左右时，驾驶人就要观察本车道绿灯还有多少放行时间。

2）如果预判时间不够通过交叉路口时，就要降低车速，选择好自己行车道，做好停车准备。

3）当机动车驶近停车线10米左右时，驾驶人一定要精确判断出到底是停车还是继续行车。

4）当黄灯亮时，如果所驾驶的机动车还没有通过停车线，那么就要及时停车，停车时车前保险杠要在停车线内。

结论：前车看到绿灯只剩1秒时，缓速停车的做法是对的！后车之所以追尾，就是因为想抢这最后的1秒，错的是后车！

延伸阅读：什么是“抢2秒红灯”？

“电子警察”在绿灯将要亮时，会提前2秒关闭系统，防止误拍，因此在红灯最后2秒内闯红灯是不会被拍到的。因此，一些自作聪明的驾驶人，常常利用这2秒提前过路口，这样做非常危险！为什么呢？因为另一个方向，可能有车正在抢这最后的时刻而不管不顾地快速通过路口，这样就很容易发生交通事故。

结论：驾驶人不要心存侥幸，牢记抢2秒的后果很严重。