拼车和雪天加价是两个不同性质的问题，首先应该分开对待。

对于出租车拼车，1998年出台的《城市出租汽车管理办法》尚未做出明确规定，这个管理办法在2016年废止，取而代之的是由交通运输部在2015年颁布实施的《出租汽车经营服务管理规定》。这份新的法规对于拼车现象做出了明确的规范。根据《规定》的第24条第（十）条规定，“未经乘客同意不得搭载其他乘客”。换句话说，拼车行为并非不可，但前提是司机得先征得乘客的同意。

然而法规在很多地方都成了一纸空文。在网上搜索“拼车”关键词，可以发现大量乘客对司机的投诉。从这些投诉来看，司机中途拉客不光不管乘客的意见，乘客如果不同意还会被甩脸色。如果说投诉真的有用，这种现象肯定会被杜绝，所以看看如今出租车行业的现状，就应该大致猜到问题出在哪里：出租车司机是一个被严重压榨的群体，大部分收入都以份子钱的形式上缴给了出租车公司。一方面要保持压榨，另一方面又不能让司机扛不住，那就只能默许司机通过降低服务质量的方式，转移掉一些成本来减轻自己的负担了。司机靠拼车和绕路的方式去增加自己的收入，就是第一种典型的靠降低服务质量来弥补压榨损失的手段，如果出租车公司真的按照法规要求严格禁止这种行为，那还有谁来开出租车呢？

再说说雪天加价。我个人觉得司机的这个要求是合理的。有过雪天开车经历的人都应该知道这是一种什么样的煎熬。私家车可以只看路况，哪里积雪少走哪里，以自己的行车安全为上，而出租车司机则需要眼观六路，有生意在路边招手，哪怕路面积雪再多，路况再不安全，也得硬着头皮开过去，一个不小心车刹不住，就会和路边的垃圾箱、绿化带剐蹭。除了行车风险，雪天开车在不少情况下只能怠速行进，好一点的情况下，车速也往往只能维持在30迈以内，速度再往上就只能拼人品了。在风险和成本都剧增的情况下，司机加价是为了能够覆盖住增加的显性和隐性成本，无可厚非。在雪天加价这点上，我觉得大家还是得将心比心，这么冷的天还在外面劳碌的人，多少都不太容易。

其实拼不拼客跟雪天半毛钱关系都没有，出租车司机喜欢顺路捎人这是很常见的，尤其是晚上8点以后，到半夜的火车站汽车站旁边，拼车的多得是，20元路程一个人要15，凑不够三个不走，类似现象很常见。

所以出租车司机不论是何初衷，首先行为就是非法，其次动机肯定想赚钱的因素多余帮助他人的因素。而被拼客之前的乘客估计也不知道会半路再上人，这样侵害了乘客本身权益，却又自己多赚了钱，不论因为雪天还是什么，都很难让大众接受。这类现象本身很普遍，只是没有被投诉或者上新闻罢了。

对于像高考之类的时间，很多地方出租车免费拉考生，这是大家称赞的好事一件，但实际上大多地区是因为上边有补助的。对于出租车，新闻最常见的还是宰客、拒载、罢工之类的负面新闻，就连拾金不昧的也比据为己有的少的多，所以真正给大家留下好印象的真是少之又少，像这类投诉事件，估计除了受益人自己，其他都难以站在出租司机这边。扣分理解，但是停运可能确实处罚重了点吧，估计也是因为上了新闻的缘故。

我是无锡出租车司机 但是我下雪天我不出车，为下雪天出来为人民服务司机点赞！雪天路滑 ，个人认为 完全应该！平时十分钟能够送到的 铸成 下雪天 花个三五倍 时间都不一定能开到 +1点钱 完全应该！

首先表明态度，我认为雨雪天气出租车司机适当增加收费是合理的。

我们可以从以下两个角度讨论：

乘客方

大雨瓢泼，无处藏身，而你又急着回家，你愿意路过的出租车停下来拉上你呢，还是呼啸而过？

寒风刺骨，大雪纷飞，你也知道呆在家里温暖，你还知道雪天路滑，所以选择打车出行。

换位思考一下，雨雪天气确实增加了出行困难，而且也增加了出租车司机的运营风险。你加的那点钱真的不算什么，甚至比不上司机事后清理车内泥泞污渍的劳动付出。

多想想人家为我们提供的便利，不要老盯着那几块钱。

司机方

雨雪天气，生意确实比平常好，可付出也要比平常多。雨天路滑，驾驶必须更加专心；雪大了影响视线，赶上路段结冰更要小心加小心。

要不是份子钱追的紧，谁也不愿意冒险出行，毕竟万一出一点事故，就可能搭上全部家当。

顾客把泥泞污渍带到车里还是小事，事后打扫一下也就好了。倘若顾客把情绪带到车里，才是让人最难受的。

要说碰到雨雪天气就加钱确实显得不太厚道，（有些是约定成俗的）我只会在合理范围之内加价，顾客要还是感觉被宰，那我就不出车得了。

结论：我认为在雨雪天气，出租车司机合理范围内的加价是可以接受的。

当然，我反对那种趁火打劫直接翻倍要价的行为，那不属于这次讨论的内容。

多一份理解，多一份体量，很多事情都会变得更加融洽。

我就是开出租的，上个星期六我们这里也是凝冻天气，我早上八点出门的时候拉第一趟，确实刹不住。我要价20块一人。哪天公交车都没开出来。打车的人都站到马路中间了，在我看来我没错，你正好需要，而我又能满足你。你情我愿，嫌我要价高你可以不坐。你可以找要价底的！我一家老小就靠这个车吃饭生活。我冒那么大的风险出来整那两个钱还要接受你什么道德的谴责？有病吧？

不求雪中送炭，但也不应雪上加霜

看到这个新闻，就令我想起之间的一个报道。受大雪影响，K15次列车停于河南省虞城县车站，售货员陶旭东私自将标价6元的方便面以7元的价格出售。而出租车司机也是同样利用雪天这个情形，进行拼客，提高单个乘客的付费金额。

理解不等于支持

出租司机工作确实辛苦，确实不容易，但是大家的理解并不是趁火打劫，趁机抬价的理由！各行各业都不容易，每个人都有每个人的艰辛。市场经济需要诚信，更需要规则的制约。

如果只顾自己赚得钵满盆溢，而全然不顾消费者的经济承受能力和内心感受，在合理的范围内赚取相应的利润，才是一个合法合德的行为。

市场监管

市场经济的盲目性，趋利性，使得不管是出租车司机的趁火打劫，还是商家肆意涨价，哄抬价格的行为在节假日或各种特殊日子频频发生。这样无视社会诚信和市场规则的行为严重侵害消费者的合法权益。

作为市场的监管者，消费者权益的维护者，市场监管部分对于无视商业法律法规和消费者利益，肆意乱涨价、乱收费的不良行为，需充分发挥作用，发现一起，严查一起，曝光一起，惩罚一起！

我赞成雨雪等恶劣天气，出租车可以加价！

第一:恶劣天气行车承担更大风险，没有自信的技术谁敢出车呢？在此，出租司机要付出更多精力和劳动，我们现在为“知识付费”，难道为“技术付费”就成为不合理了？这说不过去。

事件描述:临沂出租司机雪天拼客每人收十元，被乘客投诉后，扣分停运，在此发表个人建议。

第二:恶劣天气行车首先要降低速度，这大大提升了运营成本，乘出租车也是一种购买，在这里不仅成本影响着价格，还有供求的原因，在恶劣天气里面“一车难求”，所以加价合理。

第三:人要相互帮助，恶劣天气中拼个车很正常，例如今天这件事情，出租司机拼车了(这应该是做好事)，如果第一位乘客明确要求不允许与他人合乘(这不是道德问题，各人有各人的隐私)，是不是会接受出租司机的加价呢？

当然了，加价也要有个限度，不能漫天要价，不能趁火打劫，其次要与乘客协商在前，免得“两不情愿”。

在这里为那位出租司机讲讲情，只要不是很严重、只要不是违法、只要不是道德败坏，免了这个处分吧！

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99随便语：严重误导！当时情况是晚10时许，晴天，拼客提价。

事件回顾。

沂蒙晚报消息：“乘坐出租车，遇上司机拼客，不仅服务态度差，还不打表不开票，随口要价，希望相关部门及时调查处理。”

1，1月28日晚10时许，王先生在临沂市区新华路拦下一辆出租车。当时拦车时，出租车亮着空车灯，但上车后，发现车上已经有了两名乘客。由于时间晚了，王先生着急回家，就坐在出租车后排。

2，当车到沂蒙路与涑河北街交会处，王先生准备下车时，司机向他收取10元车费。

王先生认为，这段路他经常走，不到3公里，应当是起步价（6元），司机收10元不合理。于是王先生要求看计价表，而司机说没打表。

3，王先生拨打12345投诉：出租车司机拼客，服务态度差，不打表不开发票，随口要价。

4，经市出租办核实，该司机诚信考核扣10分、被停运学习3天。

备注，临沂市当晚天气：晴，北风微风，气温 -9～0℃。

司机粗暴宰客，乘客投诉，被停运是合理的。

我们看到，在临沂的这起乘客投诉事件中，出租车司机的行为显然是错误的。

1，当时天气是晴天，不存在雪天路滑的问题，且位于市区路段。

2，一定要说这次打车与平时不同之处，有两点，其一时间较晚，到了晚上10时许，其二这是冬天，天气比较冷，到了零下。

在这种情况下，还有人认为一名出租车司机，有权强行拼客，不打表加价收费吗？

笔者数年前曾去过临沂，出租车行业稍嫌混乱，记忆中，凡是遇到打车地段较偏僻，时间晚，下雨天气等等，当你打车的时候，司机都可能未经你同意拼客，加价。

其实真要说起来，假如那位王先生是临沂当地人，对以上情况应当熟悉。

但无论乘客是否熟悉，出租车司机的行为都是错误的，毕竟出租车作为公共服务行业，不能完全市场化，随行就市，司机想涨价就涨价。

所以，临沂市出租办在接到乘客投诉后，对司机进行处罚，合理。

假如是雨雪天气，路滑难行，那又另当别论！

出租车行业不能随行就市，但也应当考虑实际情况，因为，作为公共服务行业的出租车，不是坐办公室的，而是在大街上跑的，干的是辛苦的事，赚的是辛苦的钱。

不同情况下的劳动，总得有点区分吧？

遇到雨雪天气，打车的人总是很多，总是有人打不上车，或者很久时间才能打上车。

在这种情况下，其实无需司机强行要求拼客，稍微有点社会责任感的人，都应当主动提出来，只要是顺路的，大家不妨相互帮帮忙，两三个人拼一辆车，是很正常的行为。

与人方便，于己方便嘛！

再者，遇上典型的雨雪天气，道路难行，司机开车辛苦风险大，这种时候，假如在起步价基础上要求加上一两元，甚至像临沂这件事一般，从起步价6元，涨到10元，笔者认为也合理。

司机也是人，都知道司机需要交很高的份子钱，人家赚钱不容易。

假如遇到极端恶劣天气，不允许司机稍微提一点价，还有哪个出租车司机愿意上路？

当正规的出租车司机不愿意在恶劣天气上路，剩下的只有黑车，不仅价格坑你没商量，而且安全没保障，态度也不会好。

我们要讲原则，同时也应当考虑实际情况，否则就是教条。

总结：临沂市被投诉的出租车司机，咎由自取，不仅被停运罚分很合理，甚至于这种人就应当被取消营运资格。

但同时笔者也主张，如果遇到极端恶劣天气，司机有拼客，略微提价等轻微违规行为，作为乘客应当体谅，你可以当面向司机指出，但打电话投诉到维权热线，就太不厚道了！

其实我觉得吧，这个还真的不能怪人家司机，我们仔细想想，下雪天开车到底有多危险，相比很多开过车的老司机应该都知道吧，一旦车子打滑，车子被碰被撞一下，都是一些小事，比较严重的就是出车祸，出人命啊。

人家司机也是人，人家司机也是有家庭的，人家司机和我们很多人一样，都是普通人，又不是说司机出车祸就不会死，或者有复活币之类的，人家司机也是血肉之躯呐，人家司机为了赚两块钱，用命在开车，并且在这种事故高发的时候做生意，简直就是用生命在赚钱。

司机无非是一个职业而已，我们每个人都有自己的职业，只是职业不同，如果我们真的能站在司机的角度来思考一个问题，在下雪天开车，几乎就等于和在死神边上赚钱没什么区别，人家家里也有老有小的，如果人家真的不是出于家庭原因的话，谁会在下雪天开车？

我们回头来看，如今我们很多人都是家里有车的，下雪天你会开车出门吗？大多数人不是因为某些紧急情况下，基本上都是不会去开车，宁愿多花几块钱去打车，也不愿意自己开车。

说真的，在这种天气下，人家是用命在赚钱，多收几块钱怎么了？

与居民生活出行密切相关的出租车，一直是陪受吐嘈，群众满意率较低的服务行业，这里边原因有很多，今天霍小姐忍住耐心，给大伙认真来扒一扒、唠一唠。

一、出租车经营人员素质参差不齐， 缺乏系统服务培训。

众所周知，出租车作为一张城市的名片，经常让它蒙尘、蒙羞的，就是一些门槛很低、来自五湖四海、素质良莠不齐的从业人员。一项统计表明，从事出租车行业的人员构成非常复杂，素质堪忧：有下岗职工的、有年轻低学历不好找到正式工作的、有被企业开除辞退的、有跨省打工仔打工妹的、还有个别违法犯罪前科的、甚至不排除极少吸毒人员的。尽管林林总总，但基本上以低学历、少专业技能的社会底层人员居多。更令人担心的是，有关部门对他们的服务理念、服务意识，缺乏系统、科学、合理、周到的培训，经常是“两天打鱼三天嗮网”，走形式消极应付上面“创文”检查的很多，积极主动改进提升服务理念的甚少，导致从业人员的基本队伍素质没有得到较大提升和改观。

二、 有关部门长期“以收代管”、“以罚代管”等的“粗放经营模式”，已经跟不上群众需求、时代发展的要求和变化。

不扯远的，就说问答中涉及到的“临沂出租车因雪天路滑拼客每人十元，被乘客投诉扣分停运”，也仅仅是一罚了事，不了了之。这种堪称“头痛医头脚痛医脚”的粗放式经营管理，很难从根本上减少此类服务投诉的发生，更使不少涉及、抑或是制约出租车服务全面提升的（宰客，拒载，涨价，纠纷，黑车）顽疾得不到彻底医治和根除。

三、出租车机动性强，人为/天气/线路因素影响大，价格监管却实存在一定难度。

象问答新闻事件反映的，在下雪天的恶劣天气下，更别说是“一车难求”的隆冬深夜，你不出个好价格，那个司机愿意跑？呵呵，即使是滴滴答打车，你不加价（额外给司机辛苦红包打赏费），人家宁可空车在你身别“呼啸而过”，也绝不会“轻易接单”给心理价位低头、让路的。用一位出租车大叔的话讲就是，大家养家糊口不容易，每月还要交不少“份子钱”，哪有恁多无私奉献、默默无闻的“活雷锋”呀！

四、受共享单车、共享汽车、滴滴打车、城际轻轨、私车普及等新生发展事物影响，瓜分出租车行业蛋糕的主儿越多，这碗饭好像越来越不好吃。

认识一位出租车司机，她称现在的出租车行业与前些年相比，简直是“天壤之别”（譬如在深圳以前每天跑出租很容易挣个七八百元，现在累死累活就是三四百元）；就连转让一副牌照的价格也是“直线下落”（从一副经营牌照炒到上百万，到如今滑落至几十万还“无人问津”人），这都从一个侧面反映了时代发展/新生事物，对出租车行业的莫大影响。

一点建议

政府管理部门要密切关注，与广大群众出行利益攸戚相关的出租车行业的发展变化，加强系统管理，价格监管调控，重视服务培训，素质提升，取缔黑车，弘扬先进，创造人民群众满意的服务出行。