致“13死1失联”的河北通勤司机强行过河酿成悲剧，应该是肇事司机主观原因导致的这一重大亡人事故。至于该司机会不会判死刑，我们需要尊重公安机关的调查结论，肯定会给逝者一个满意的答复。

据最新消息，河北平山县通报：通勤车涉水倾覆事故致使13人死亡，1人失联，肇事司机已被依法控制。该通勤车是敬业集团保障工人的免费福利。事发前几日，滹沱河曾出现小幅涨水。10月11日，通勤班车所坠河为滹沱河，滹沱河属于子牙河水系的一个大支流。

河北当地媒体10月8日报道，10月3日8时至10月7日8时，河北省出现一次大范围的降雨过程，全省平均降水量54毫米。通勤车坠河所处的平山县气象台10月4日、5日、6日连续发布暴雨蓝色预警信号，7日解除暴雨预警信号。从当时雨情来看，大概率会发生洪涝灾害天气。

事发时，敬业集团通勤车从住地前往厂区。经过事发路段时，交警曾拦截事发车辆，当时有3辆车想从王母桥上通过，之后其他2辆车绕道而行，而事发车辆坚持强行通行。从这点可以判断，该司机主观上没有充分考虑到河流涨水的情况，没有充分估计到漫水桥的路况。平时一旦发生洪水，非专业人士都很难确定流量有大、水流有多急、有没有暗流漩涡。因此，因肇事司机平时教育管理工作做得不扎实，个人作风不实，仗着自己驾驶技术过硬、胆大以及侥幸心理，从而酿成悲剧。

斯人已逝，生者珍惜！悲剧已经发生，现在最关键的是搜救失联人员。同时加强司机安全行车的教育和管理刻不容缓。特别是遇到涉水涉险路段时，需要听从现场管控，需要以乘客生命安全为第一责任。生命只有一次，来不得半点疏忽麻痹大意，更不能抱任何侥幸心理。

有可能也有不可能，原因有三！

①：在事发前交警曾对同一时间过的三辆车进行过拦截，并且都对其进行过劝阻，另外两辆车后来选择绕道而行，就他执意不听，如此强行冒险过河就有可能是“故意而为之”，才会有这样严重的后果。

真的是死不足惜啊！作为一名职业的通勤班车司机，竟然如此不敬畏生命，开着实载51个人的班车在漫水桥上通过。

②：桥上漫水是因为上游的水库在放水，而这辆通勤班车是属于石家庄平山县敬业集团的，该集团在事发之前在公司内部就曾多次做出过提醒“小车非必要不通行、请绕行！”

并且公司就这一情况还特别增加了运行班车以及配备了临时宿舍……

下图为公司内部员工提供的聊天记录：

其结果可想而知是如何？就像大家现在看到的这样，车子落水，车上13人遇难，还有一人处在失联状态。

③：老司机对于行车安全是具有预料性的，报道当中是说车辆倾覆是因为涉水通过时打方向盘造成侧翻的。尤其是通过这种路面复杂的桥，当事司机更应该提高警惕，确保能够安全通过。

最关键的是这段路在事发之前被列入管控状态，当地相关部门也发出过不让通行的通知，还专门配有保安人员值守两边出入口。

按照这种情况来看的话，管控应该是相当严格，肇事的班车司机为何还能轻易上漫水桥呢？这是一个值得深思的问题！

这起事故该如何定性？

对于肇事司机的量刑，最主要就要清楚的知道事发时他的主观意愿究竟如何？如果说是带有危害社会安全的犯罪性质，故意而为之，那必定最终就会被判处死刑，其行为实在过于恶劣。

“又不知道有多少个家庭从此陷入悲痛当中”。

就此，有权威律师对该问题进行过相关分析，其结果如下：

首先，这起事故在大概率的情况下会被定性为交通肇事罪。而交通肇事罪的量刑是和最终的人员伤亡有直接性的联系，伤亡人数越多，量刑自然越重；但是其前提应当为不具备主观意识，如若是肇事司机造人伤亡的主观意识强烈，应当纳入危害安全处理；

另一种情况就是肇事司机的行为只是涉嫌过失犯罪，这在法律层面的相关规定当中，其最高量刑也就七年。

但是从现有的通报结果来看，人员伤亡数量达到13人，很显然第二种情况基本不成立，所以会按第一种结果处理。

事发时间是在10月11日上午时分，当地的蚂蚁救援队接到救援通知的时间为9点左右，所幸的是救援的工作比较顺利，上午11点之前大巴车就被打捞上岸。

现场流传出来的图片显示河水基本已经没过车身，可见救援工作是有多么困难。另一方面，又可以让人看得出来当时车里面的落水者又有多么的绝望……

这不是坐几年牢就能解决的了的事情，其结果必须要考虑到遇害者家属，是否可以取得他们的谅解？种种因素都会影响最终的判决。

公共安全更当重视

公司都会给员工买保险，出现这样的事故，遇害者家属能够得到一定份额赔付；其次，根据事发时间来看，当时车里面的职工们应该是前往公司上班，既然是在上班途中发生的，那么按照相关的劳动法规定来看，事故当中受伤、死亡的乘客可以申请工伤认定。

现在最需要解决的问题就是对伤亡者家属进行安抚，这就是为何要谈及赔偿问题的原因。

尤其是像这种负责公共交通运输的司机，一定是要具备比常人更加强烈的安全意识才行。因为他们在马路上行车承载的是几十个乘客的性命。而这些乘客的背后又是一个个美好的家庭，如果是因为不可抗的因素而导致悲剧发生，这倒也能让人稍微能够理解；

可是如此重大的悲剧纯属人为因素造成的话，那只会人们的引起愤怒。这种情况之下就更别说遇害者家属会原谅你了。

其实我们在各行各业当中经常能够看到一些“老油条”，他们自认为技艺高超，在自己积累了几十年经验的情况下不会出现任何事故……

想必当时这个肇事司机就是这么想的吧！交警和保安人员专门将他的车子拦截下来进行劝阻，可还是没能引起司机的警惕。为了一时之便，带着51个人冒险，真的是缺乏安全意识，同时，也缺乏社会公德心。

最明显的对比不就是另外两位通勤班车的司机吗？他们同样也是载着公司的员工去上班，为何听完交警的劝阻之后就选择绕道而行呢？

不还是因为敬畏生命吗？如果三辆车都是这么直接走漫水桥上通过，那后果就真的不堪设想。

三辆车的横截面更大，水流冲击度也就更大，那救援难度就是难上加难了。在为遇难者感到悲痛的同时，我们还要为生还者感到庆幸。虽说明天与意外不知谁先来临，但是我们要尽量避免意外来临的几率，而不是说任由其发展。

写在最后

“车祸猛如虎、水火亦无情”，路上行车一定要安全，衡量一名老司机的评判标准不应该为“车技高低”，而是要以“事故发生概率和次数对其进行衡量”。

在现实的生活当中那些行车几十年一次事故都没有发生，一次刮蹭都没出现过的人，这才是真正的老司机。

“常在河边走，哪有不湿鞋？”总觉得自己的车技高超，不管经过什么路面都不会出现问题，抱有如此放松的心态，安全隐患也随之而来。

所以在文末提醒各位司机朋友，安全行车最重要，公共安全当重视。作为主管公司也应当定期为这些通勤班车司机进行安全培训，多多敲响警钟让其提高警惕，对生命充满敬畏才行。

唉，这到底是“天灾”还是人祸？也只有等待事件的最终调查结果通告才能让人得知，生命就是如此脆弱，一辆车落水送走了13个人，还有一个人处在失联当中，那也是凶多吉少，但愿最后他（她）能平安上岸吧！

看到这里说明你认真了。

对此，你怎么看呢？欢迎发表见解，共同探讨，感谢阅读。

司机被判处刑罚几乎是板上钉钉的事！

11日早上7时许，石家庄市平山县敬业集团51人的通勤大巴车在滹沱河王母桥侧翻落水，车上都是早上去敬业集团上班的员工。

最新消息是事故造成13人死亡、1人失联，其他落水人员被打捞上岸，有些人已经返回工作岗位，有些人还在医院治疗、观察。

目前当地已经成立了搜救组，事故原因尚处在调查之中，肇事司机已经被控制。

为什么说司机面临刑罚的可能性很大呢？原因主要有以下几个方面：

首先，肇事司机不听交警指挥，坚持通行

事发路段是漫水桥，漫水桥连着一段漫水路，不具备通行条件。

事发地的村民说，事发路段当时处于管控状态，不让从此路段通行。事发前曾有三辆车试图从漫水路通过，其中两辆车选择了绕行，但通勤车大巴不顾交警阻拦坚持过河，最终导致了悲剧的发生。

“肇事司机不顾交警阻拦坚持通行”，这个说法也达到了当地副县长的证实。

除了交警方面的提醒以外，敬业集团在此之前也运行班车和临时宿舍，提醒“非必要不通行，通行请绕行”！

如果肇事司机不顾交警的阻拦坚持通行，或者不顾办公室提醒坚持通行，侥幸没有造成人员伤亡的话，当然不会被判处任何的刑罚，最多处以警告、计分或罚款，在单位层面上属于不服从管理的行为。

但恰恰悲剧已经酿成，而且造成13人死亡、多人受伤的悲惨局面，等待他的必然是刑罚：

第二，肇事司机可能会被处以怎样的刑罚？

目前，从表面来看，涉水路段不具备通行条件导致车辆侧翻落水是导致伤亡的主要原因，但只是表象，关于事故责任的归属还在调查当中。在调查结果出来之前，我们不妨做一下事故责任的推测，以此推测一下司机可能面临的刑罚：

第一种情况，涉嫌“过失致人死亡罪”

过失致人死亡是指没有预见到自己的行为可能会致人死亡，或者已经预见到但轻信能够避免，但最终造成他人死亡。过失致人死亡最大的特点是不是出于主观故意。

作为专业的通勤车司机，在驾驶技术上、路线熟悉度上肯定要高于一般的司机，肇事司机很可能对路段的安全条件进行了误判，或者过于自信，误以为以自己高超的驾驶技术能顺利的通过涉水路段。

如果是由于不能预见的原因而引起死亡，那么是不负刑事责任的。但是事发前肇事司机不顾交警的阻拦和提醒，置单位所发布的安全提示于不顾，显然已经不属于这种情况，所以刑事责任是不可避免的。

那么如果构成“过失致人死亡”，司机会被判处死刑吗？答案是不会。根据刑法对该罪名的处罚，情节较轻的处3年以下有期徒刑，情节较重的则处3-7年有期徒刑。

具体到本起事故，事故造成13人死亡，另外肇事司机不顾阻拦坚持通行，无论从过程还是从结果来看，都属于“情节较重”的情况，所以如果最后定罪是“过失致人死亡”，司机不会面临死刑的判罚，但最高7年的有期徒刑是很难逃避的。

第二种情况，涉嫌“交通肇事罪”

交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者造成重大公私财产损失的行为。

在该罪名下，判罚标准与造成死亡的人员数量、经济损失、是否存在逃逸等因素有很大的关系。具体到该事故中，13人致死已经属于重大交通事故的范畴，虽然司机没有逃逸，但属于“情节恶劣”的行为，应被处三年以上七年以下有期徒刑。

此外，除了可能面临刑罚之外，司机还有赔偿死者和受伤人员的经济赔偿责任。

第三种情况，主观故意

这种情况是我们最不愿意看到的，也是出现的概率最小的一种情况。

假设在后期调查中发现司机的行为存在主观故意，比如有报复心理，故意把车往涉水路面上开，那么就涉嫌故意杀人罪或者故意危害公共安全犯罪，最高可面临死刑。

当然，这种概率很小，毕竟作为通勤车司机来说，员工的生命都掌握在司机的方向盘上，想必企业在招录司机的时候毕竟会严格把关的，所谓“主观故意”的概率并不大。

结语：

综上来说，单纯的交通肇事或者过失致人死亡，肇事司机是不会被判处死刑的，只要不是主观故意就行，但是刑罚很难避免，而且死伤者或其家属同时可以提起附带民事赔偿。

一种极为特殊的情况会被判处死刑，那就是存在主观故意而构成故意杀人罪或危害公共安全罪。

至于最终司机会被判处什么样的刑罚，还要等到交管部门做最后的事故责任认定。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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“13死1失联”河北一司机强行过河酿造悲剧，他会被判死刑吗？

按照罪行，是死刑，但是，按照目前执行死刑的具体情况来看，不会判死刑。

由于司机的胡作非为、无法无天，面对交警的拦截，仍然向存在很大安全隐患的大桥上冲，性质是十分恶劣的。即便不发生安全事故，其行为也应当扣12分。现在，发生了如此严重的事故，造成13人死亡、1人失踪的严重后果，如果再不对司机实施严惩，对谁都说不过去。因此，判处死刑。

但是，按照目前刑法的适用来看，在案件审理过程中，只要不是情节十分严重、后果十分惨重、行为极其恶劣、社会影响极坏的案件，都不会适用死刑，会最大限度地减少死刑。因此，这起案件，后果十分严重，情节也十分严重，但从行为来说，司机的行为主要表现在不遵守交通规则，不听交警指挥，其他的，就不能算极其恶劣了。如果知道会出这样的后果，估计他也不敢这样做。因此，他不同于那些行为极其恶劣的刑事案件，主观上就是想出现这样的后果。

所以，不会判死刑。但是，判处死刑、缓期两年是可以的。

大家看看这辆客车在桥上滑坠的视频，就会明白，在这起事件中，司机确实需要担负巨大的责任。因为此时桥面已经被水没过去了，在一定程度上讲，看到的都是水，此时开车无疑是拿一车人的性命在冒险。我们想想公司的班车上能有什么不知性命攸关的大事，需要一定这样危险的趟水而过呢。等一会难道不好吗？

这位司机一定会被刑责，而且很有可能会以涉嫌危害公共安全罪进行起诉，也有可能会以涉嫌危险驾驶罪或者交通肇事罪进行起诉。随着这辆客车被打捞上来，最终这场惨剧的结果是13人死亡、1人失联，其他落水人员有些已经返回工作岗位，有些还在医院治疗观察。

肇事司机被追究刑责的最主要原因就是不听交警指挥，坚持通行，所以基本上就要背负事故责任的绝大部分责任。事发路段是漫水桥还连着一段漫水路，当时大水正好涨起来，不太具备通行条件。事发路段已经处于管控状态，不让车量从此路段通行。通勤车大巴不顾交警阻拦坚持过河，最终导致了悲剧的发生。

那么这位司机未来要承担多重的刑罚？如果在未来审讯的过程中可以得出，他在主观上并不是想这样做，并不是故意要趟水而行，例如一个人想自杀就拉着另外一个人一起赴死，那么其实自杀的人是有着故意杀人的嫌疑。我们可以说，不论以这三个罪名最终决定用哪个罪名起诉，司机都是不会判死刑的。只要没有主观恶意，那还是会留他一条命的。目前最终会定哪个罪，要看后续公安部门的审讯，以及未来法院和检察院的的认定才能决定。

但是因为他的一个龙宝的决定，最后导致13个人死亡，一人失踪，估计也是凶多吉少，不知道他的余生会如何谴责自己。有多少个家庭的咒骂，需要他余生慢慢去承担呢？所以大家在开车时一定要小心驾驶，不要贪快求刺激，有可能自己的一个决定就导致不少家庭，因此而伤痛终生。

根据《刑法》第一百三十三条之规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。本案中，通勤车司机不顾交警劝阻，强行通过漫水桥面导致重大伤亡，属于对自己驾驶技能盲目自信，没有主观故意，因此不会判死。但属于情节比较恶劣，应判处七年以上有期徒刑。

应该会判刑，判死刑不会的，但他这辈子应该会活在阴影中。

细看以下刑法条文：

第一百三十三条　【交通肇事罪;危险驾驶罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

第一百三十三条之一　在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：

(一)追逐竞驶，情节恶劣的;

(二)醉酒驾驶机动车的;

(三)从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的;

(四)违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。

机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。

有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。

会不会判死刑要根据公安机关查明的事实来确定，因为案件正在调查阶段，很多细节尚未披露，现在也只能根据已知事实分析。

目前新闻报道的情况是：河北敬业集团客车司机在运送本公司员工上班途中，不听劝阻，执意通过漫水桥，造成客车落水，致使51名车载人员中13人死亡1人失联。从报道可知推知，司机是要承担刑事责任的，因为其行为符合犯罪的构成要件，具体分析如下：

1、从主观方面看。司机是一个有驾驶经验的老司机，他应该熟悉相关的交通法律法规，知道遇到漫水桥时注意什么。在经过漫水桥前，交警已明确阻止车辆过桥，其它车辆已经绕行了，但肇事司机一意孤行，将交警的好言相劝当成耳边风，强行进入桥中，发生重大事故，司机应该能预见到了可能发生后果，但轻信能够避免，对自己过于自信，在主观上至少是存在过失的。

2、从客观方面看。司机不遵守交通法规，将客车开入水中，乘客全部落水，司机已实施了严重的危害行为，虽有关部门进了全面搜救，但仍造成13死1失联的的重大危害后果，客观方面达到了量刑标准。

3、目前尚无定论，但司机构成交通肇事罪的可能性还是比较大的。我国巜刑法》规定：交通肇事罪指违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失的行为。《刑法》又规定：犯交通肇事罪，处三年以下有期徒刑或拘役，交通肇事情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

我觉得不会判处死刑，坐牢是肯定的。这个悲剧也不是司机愿意看到的，可能是他对自己的驾驶技术太过自信，认为不会出现危险，当然司机需要付全部责任。

这是辆当地敬业集团的通勤大巴，车上载有51人员工。事故发生的地点在一个涉水桥梁上，在国庆期间这个地方连续下了四五天雨，水位已经没过桥面，而在几天前，即使水位已经没过半个车轮，这个公司的大巴仍然上过事发桥梁。

发生悲剧之前有交警曾劝阻通勤车绕道而行，当然不是强制的那种，是觉得该路段比较危险，希望司机绕道走。而这名司机不想绕远路，而且在事发的前几天也曾有大巴走过，也为了能够及时送达员工到公司，所以冒险走这段路程，这就有了如今的这次悲剧。

从这件事故来看，司机虽然开车酿成悲剧，但是不是有意为之，是不构成死刑的。司机是对自己的驾驶技术过于自信，而且事故前也有公司通勤车走过这段路，估计该地的交警部门也有责任，以及公司也有责任，没有督促好安全问题。