过去几天时间，郑州遭遇了前所未有的特大暴雨，在暴雨侵袭之下，无论是财产还是生命，都受到了很大的威胁。

比如郑州地铁5号线就因为暴雨导致洪水进入到轨道当中导致地铁停运，结果出现了12个人死亡。

目前这些遇难者家属已经开始要求进行赔偿，但至于这些死亡人员应不应该获得赔偿，应该赔偿多少？由哪个部门负责赔偿，目前并没有明确的答案。

但可以肯定的是，这些死亡人员一定会得到相应的赔偿。

可能有些朋友会说这是郑州发生的特大暴雨是自然灾害，是不可抗力因素，比如根据《民法典》第1240条规定：

从事高空、高压、地下挖掘活动或者使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承担责任。被侵权人对损害的发生有重大过失的，可以减轻经营者的责任。

按照这法律规定，郑州发生的这场暴雨，基本上可以被定性为不可抗力。

但是与此同时，《民法典》第180条也规定：因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。法律另有规定的，依照其规定。不可抗力是不能预见、不能避免且不能克服的客观情况。

这里面要特别强调一下，不可抗力是指不能预见，不能避免且不能克服的客观情况。

尽管郑州发生的暴雨属于自然灾害，大家没法克服，但是对地铁运营来说，它真的不可预见，不可避免或者不可克服吗？这里是存在很大疑问的。

首先、在当天发生暴雨的时候，郑州已经发出过多次预警，但是很多人并没有把预警当做一回事。

实际上在7月19日21:50的时候，郑州就发出了第一次暴雨红色预警信号，这个预警信号提到郑州市局部降雨量已经达到50毫米以上，未来三小时内累计将达到100毫米以上，请注意防范。

9分钟之后也就是7月19日21:59，郑州再次发出暴雨红色预警信号。

到了7月20 日6:02，郑州又发出了第3次暴雨红色预警信号；7月20日9:08发出第4次暴雨红色预警信号；7月20日11:50发出第5次暴雨红色预警信号；7月20 16:01发出第6次暴雨红色预警信号。

而在郑州发布第6次红色预警信号之后，地铁5号线最终被大水逼停，随后500多名乘客被困了几个小时。

由此可见，虽然这次暴雨不可避免，但并不是没法预见，更不是没法克服。

如果郑州地铁5号线早把预警当一回事，秉承保守的态度去运营，那么就可以避免这个事情的发生。

看到这有些网友可能还不服气，说大暴雨大家也想回家，如果地铁不运营了，大家怎么回去呢？

在这我想说的是回家是可以，但在暴雨那么严重的情况下，真的有必要急着回家吗？在面临这么大暴雨的情况下，即便地铁停止运营了，我觉得大家也都可以理解。

比如在深圳有好几次台风比较大的时候，深圳有几条地铁都是处于停运状态的，虽然这些台风最终没有给深圳地铁造成太大的影响，但为了防止意外情况的发生，深圳地铁还是选择了停运。

所以我觉得这次郑州5号地铁线发生的事件并不是不可避免，如果他们早点停运，早点采取相应的措施去处理，可能事情就不会发生。

因此从严格意义上来说，郑州地铁5号线应该不属于不可抗力，这意味着他们不能逃避责任，而是要承担起赔偿责任。

而且在事情发生之后，郑州地铁也主动承担了责任，积极提出赔偿方案。

比如近日就有媒体报道，一位逝者家属向记者介绍，地铁公司为他们提供了赔偿方案，协议书表述，“2021年7月20日，郑州发生特大暴雨一级自然灾害，导致XXX在乘坐5号线期间不幸罹难”。赔偿款包括：死亡赔偿金、被扶养人生活费、丧葬费、精神抚慰金等费用。

但这个破产方案赔偿金额多少并没有透露出来，但是对这个赔偿方案很多死者家属目前都没有表示同意。

很多家属都要求对事件进行调查，要了解事件发生的真正原因。

但不管最终调查的结果是什么，这些死者家属肯定会得到赔偿的，至于赔偿是多少，还要等相关的方案出来之后才知道。

不过有些律师建议，具体赔偿标准可以依据我国《工伤保险条例》第三十九条（三），一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。

而2020年全国城镇居民人均可支配收入是43834元，如果按照这个标准来赔偿，那么每位死者获得的赔偿金额就可以达到876680元。

但是按照郑州地铁的意思，他们的赔偿方案是参考交通事故赔偿标准来赔偿，这意味着赔偿的金额不会太多。

至于最终的赔偿金额是多少，我们要等最终的方案出来之后才知道。

郑州地铁遇难者该不该有赔偿，赔偿金额是多少，是由哪个部门又或者哪家公司来赔偿，都需要相关的部门来裁定和公布，很多人把责任都归咎于地铁部门，那么在遇到这种千年不遇大降雨的时候是城市地铁能规避的吗？下面我们先来梳理一下郑州地铁五号线的事发经过。

根据最新的报道，此次河南的特大水灾遇难人数已经达到了99人，郑州市新增遇难人数26人，地铁五号线遇难人数14人，在此默哀，愿没有痛苦！

郑州地铁五号线受灾经过

郑州地铁五号线是郑州市内最长的环线，因运行的距离长站点多也就成为了郑州最繁忙的线路之一，地铁五号线为六节编组，2021年7月20日下午5点21分列车行驶到人民医院站停了大概有十几分钟，而后继续行驶至海滩寺站停靠，下午五点40分左右从海滩寺站驶出仅行驶一分多钟后进行了紧急制动，郑州此时下午四点到五点一小时的降雨量达到了惊人的201。9毫米，相当于正常情况下当地的四个月降雨量，下午六时左右市内严重内涝，积水从五龙口停车场列车专用线倒灌冲垮了出入线的挡水墙，大水一瞬间涌入地铁正线。

此时的列车驾驶员启动紧急的避险开始倒退，但是在退了一小段距离以后发现后方也有积水的涌入，一时间地铁五号线陷入了进退两难的境地，停靠在了离站台200米左右的位置，列车员停车后检查列车的受损情况，在权衡之下十分钟后开始疏导乘客缓慢向列车的前部车厢移动，在工作人员和车厢内热心乘客的合力之下才将驾驶室与第一节车厢的门打开，车门打开之后前端部分的乘客陆陆续续登上了仅有50公分宽的紧急避险步行道离开，而此时台阶上的水已经漫过了正常人小腿的位置，先行走出的乘客在步行几十分钟之后到了沙口路站唯一保留的地铁口——C口脱离了危险。

因为道路的狭窄和水流较大导致行进缓慢，后续很多乘客选择回到了车厢待援，甚至有不少乘客直接爬到了地铁的车顶避险，直至下午七时许最后一节车厢的积水已经攀升到了车顶的位置，下午七点二十分左右前端车厢的积水已经达到了一米以上，甚至能到达正常人脖子，慢慢的车厢内水位越来越高，彼时车窗外的水深已经超过了人的头顶，晚上八点之后车厢内开始严重缺氧，大家都在拼命地向外拨打电话，导致通讯异常，车厢内更是一片惶恐，此时大家充满了求生的欲望，开始用灭火器砸高处的玻璃来解决缺氧的问题，晚上八点半到九点之间水位开始下降，列车里的人陆陆续续走出列车还是沿着紧急的避险步行道向站外走去，不少脱离危险的乘客在获救之后又选择与救援人员一起折返回去参与救援，通过大家的齐心协力在三至四个小时之内传递了300多人脱离了危险，平均下来每分钟传递救援一人，期间消防救援人员也到达了现场帮助后面水位较深的的两节车厢乘客脱险。

事故的主要原因是：

一：此次暴雨为极端降雨，远远超过了郑州这座城市的承受能力。

二：因为沙口路站的地势更低，离地面约为35米的距离。

三：地铁隧道是低于城市的排水管道的位置，只能依靠排水泵，而此时电力设施基本瘫痪，无法排水。

四：此次倒灌的主要点是五龙口的停车场，这座停车场停的不是普通车辆，而是地铁的检修站，所以日常有需要通行的需求，此防水墙非固的混凝土结构，而是临时采用了铝合金板和沙包组成的，所以在强大的水流面前自然不堪一击，而五龙口停车场正是地铁五号线的检修场所，自然与地铁线相连，所以有了大水倒灌的现象。

五：根据交通运输部的规定，线路积水超过轨面时列车不得通过，而全天运输乘客达到37万人次的地铁五号线却依然在运行。

赔偿事宜

客观地来说，根据郑州地铁的公示，郑州地铁的建造是按照大雨的防洪标准来建造的，但是这种超降雨还是让人始料未及的，加上上面五个原因所以才有了这次灾难的发生。

具体的赔偿事宜还没有公示，但是有法律界的人士表示，逝者的家属可以主张以下赔偿方案：

一：工伤赔偿，根据有关规定，在上下班途中受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通，客运轮渡，火车事故伤害的可以申请工伤赔偿。

二：意外伤害赔偿，如果有购买了意外伤害保险的家属可以向保险公司提出意外保险的赔偿。

三：地铁公司赔偿，虽然在目前地铁票中未涵盖任何交通意外保险，但是发生任何意外交通事故地铁承运公司有义务对乘客负责，家属可以要求地铁公司进行民事责任的赔偿。

结语：不管是多少的赔偿都不能让逝者复生，但是这样的事情家属得到一些赔偿让家人起码能过得稍微好一些也算是对逝者的宽慰了，虽然命大于金钱，可是逝去了回来说这些又有什么用呢。

明天和意外不知道哪个先来，所以人生最好别有遗憾，把自己的每件事情都做好，积极快乐的工作和生活，愿逝者家属节哀，愿悲剧不在上演，此时此刻的我真的祈祷灾难少一些，同时也敬畏大自然的威力，人类在大自然面前不管科技多发达都不是一个量级的。

7.20事件，即郑州5号地铁造成乘客人员14人丧生。这是一起完全可以避免的悲惨事件，结果却发生了。为什么这么说呢？谁之过？遇难者能获得赔偿吗？能！

河南省这次特大暴雨可以说是千年一遇的特大暴雨，造成了河南所有交通瘫痪，洪水灾害横流。最严重的共造成56人死亡，涉及到300多万人受灾，造成经济损失高达近千亿元。

郑州是这次洪涝灾害首发区域，也是最严重的区域之一。水灾无情人有情，河南发生这次特大的暴雨灾害以后，全国人民直接支援捐款捐物志愿者，络绎不绝的到达，使得郑州这次灾害损失降到最低。

当然最令人痛心的是，7月20日发生的郑州地铁5号线路，造成了14人地铁中丧失。也就是由于地铁在运行中，本来已经有500多口人在地铁中，被救援了一绝大部分。但还有14人没有逃脱这次水患，其中绝大部分是女性。

7月20日18:00许，郑州地铁5号在五龙口停车场处，发现了积水非常严重的现象。也就是说在7月20号下午的时候，郑州地铁5号还在运行当中，还酿成了这次悲剧的发生。

这14个乘客应该是因为地铁当时救人时向后车厢转移，或许是因为当事人慌乱，找不到方向才酿成了悲剧。对于其他几百口人，向车头前方转移的全部被成功救出。

其实郑州这次特大暴雨，在当地已经做了充分的宣传。尤其是天气预报，提前几天已经做了报道，并且不断的发出红色警报信号。但对于郑州地铁5号线却没有停止运营，依旧是我行我素的在开运着5号地铁。

现实情况，当时一些公交车辆或者是出租车等等已经不允许再运营了，好多商店门铺已经关停，毕竟暴风骤雨特别大。

再来看一下郑州天气预报的发出的红色警告时间以及频率是多少：

1、7月19日21:50，郑州就发出了第一次暴雨红色预警信号。当时已经公布了暴雨的基本情况，局部地区降雨量已达到5厘米以上，预计未来三小时累计将达到10厘米以上，请做好暴风雨的防范工作。

2、第1次报警发出以后，时间紧紧隔了9分钟，也就是7月19日21:59，郑州再次发出暴雨红色预警信号。这说明了这次暴风骤雨来得非常强烈，以至于郑州天气预报中心开始不断的提醒市民，注意暴雨的防范。

3、7月20 日6:02，郑州又发出了第3次暴雨红色预警信号。

4、7月20日9:08，郑州发出第4次暴雨红色预警信号。

5、7月20日11:50，郑州发出第5次暴雨红色预警信号。

6、7月20 16:01，郑州发出第6次暴雨红色预警信号。

根据郑州发出的暴雨红色预警信号来看，总共发布了6次红色预警信号，每一次都在郑州5号地铁发车之前发出的。然而，暴雨一直在下，郑州5号地铁却没有采纳，或者疏于对暴雨的防范，才酿成了这次大祸。

事实上这次地铁14人丧生事件是完全可以避免的。因为连续发出了6次暴雨红色预警信号，地铁完全有理由停运。结果还是利益的趋势，郑州5号地铁照常运营至暴雨的红色预警信号不顾。

当然，当时地面积水已经非常的深，一些客运车辆停运，只有地铁还在运营。或许地铁这样重大的事故没有发生过，或许地铁运营中心也估计不到雨水会灌到地铁通道里面。

一些上班族为了尽快的赶回家，也就坐上了这趟倒霉的地铁。尽管绝大部分人被营救成功，但还是有14人丢掉了宝贵的生命，这是一个血血的代价，生命的代价，惨痛的教训。

郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？这应该是死亡者家属最关心的问题。

答案是肯定的，对于死亡者是有赔偿的。但赔偿的主体根据各个人的情况不一样，赔偿的标准和赔偿人也不一样。

1、5号地铁运营中心难辞其咎，必须给赔偿人一定的赔偿。

原因非常的简单，因为郑州已经连续6次发出暴雨红色预警信号，结果郑州地铁一意孤行，才酿成了这次悲剧的发生。

民法典中明确规定乘坐高危运输工具，如果出现了意外的情况造成了侵权行为，必须给予赔偿。因为乘坐这些高危运输工具，比如说地铁、高铁、飞机等等，乘客都是购买了车票，车票起到了签订合同一样的作用。

在绝大部分的机票、车票、船票等等费用中，大部分含有意外保险。如果郑州5号地铁票中含有意外保险的话，保险公司还会给予一定的赔偿。这样能减轻了5号地铁线路的赔偿金额。

但是民法典中还明确的规定，对于不可抗拒的意外情况不负责任的。这种特大暴雨自然灾害无可抗拒，这应该是在不负责任范围之内。

可现实情况并非如此，因为郑州已经连续发布了6次暴雨红色预警信号，做好充分的防范工作。可是地铁线却照样运营，把预警信号置之于不顾。这次7.20事件不是无法避免的，而是可以避免的。因此，郑州5号地铁线必须对遇难者进行赔偿。

2、遇难者身份不同，可以一部分申请工伤赔偿。

这14名遇难者中绝大部分是女性，而且好多是上班族人。7月20日下午6点发生的灾害，这时候正是上班人下班回家的路上，在这期间应该按照工伤进行处理。

既然是工伤，那就有一部分赔偿金额，其中包括丧葬费、抚养费、精神损失费等等。

3、死亡者一部分人，如果个人购买了意外伤害险，可以申请意外伤害险赔偿。

死亡者这时遇到了特大暴雨才造成的死亡，这是意外的死亡。根据个人购买了意外伤害险，可以到当地的商业保险公司申请意外伤害赔偿。赔偿的标准是根据购买意外伤害险的赔偿金额进行赔偿。

对于郑州地铁遇难人员，能够获得多少赔偿金额？

工伤补助条例中明确规定，对于死亡人员进行的赔偿总共金额标准，是以上年度的人均可支配收入最高20倍进行赔偿。

2020年全国城镇居民人均可支配收入是43834元。按照这个标准来赔偿，每位死者获得的赔偿金额就可以达到876680元。

但这其中还有一部分可以指出，那就是农民或者农民工赔偿的金额相对低一些。从这一点可以看出城镇户口和农村户口的区别，也体现出来农民的特殊性。

郑州地铁遇难者赔偿，其家属如何获得赔偿？

对于遇难者赔偿，正常渠道应该有当地的有关部门进行协调，并且初步的提出赔偿的方案。毕竟这不是一次小的时间，而且也涉及到那么多死难者。

如果没有获得赔偿的话，可以聘请律师通过法律途径申请赔偿。遇难者在地铁站去世这是一个事实，而且也有票据凭证，证据是充足的。

最后，还是提醒遇难者的家属，要理性的获得赔偿，要通过正规的渠道进行赔偿。不要死缠烂打，无事生非。尽管遇难者造成的心情极坏，打击非常大，可是天灾人祸无法避免。支持观点者，请点赞留言！

17日晚8点到20日晚8点，郑州普降大暴雨、特大暴雨，3天的降雨量相当于往年一年的降雨总和，人民生命和财产安全受到威胁。

受极端天气的影响，7月20日下午6时许，地铁5号线一正在运行的列车被洪水围困，被迫停车。随着水位暴涨，截止目前，已发现有14名乘客不幸遇难。

事件发生后，善后处置领导小组迅速成立，搜救、身份确认等善后工作正在稳步进行，有遇难者家属表示已经收到了关于赔偿事宜的初步协议草案。

应该给予遇难者多少赔偿？谁负责赔偿？关于这一问题，应该辩证的看待。

首先，事情发生的时间是在下午6时许，当时正值下班高峰期，有些遇难者是刚下班的职工，这部分人是可以申请工伤赔偿的。

比如遇难者张挽月，她是郑州某药店销售员，当天下班后随丈夫一同乘坐5号线地铁回家，途中因车厢水位暴涨不幸遇难。

按照《工伤保险条例》相关规定，张挽月遭受到的是上下班途中“非本人主要责任的城市轨道交通事故伤害”，符合工伤认定的标准，其家属可以获赔丧葬补助金、抚恤金和一次性工亡补助金。

单就一次性工亡补助金赔付标准来说，其家属可获赔2020年度全国城镇居民人均可支配收入（43834元）的20倍，即87.6万元，这部分赔偿金是全部由工伤保险基金负责承担的，其他的赔偿项目（丧葬补助金、抚恤金）则是由养老保险基金负责承担。

也许有人会有疑问，遇难者中有一些人不是上下班途中，难道就不能获得赔偿了吗？或者除了社会保险的赔偿外，还有其他的赔偿吗？我们接着往下看：

乘客从买票坐上地铁开始，乘客与地铁运营方就已经形成了合同关系，地铁运营方有义务将乘客按时、安全的送达目的地，否则将承担违约赔偿责任。

《民法典》中规定，“使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任”，不过，“能够证明损害是不可抗力造成的，不承担责任”。

因此，地铁运营方是否应当承担赔偿责任的关键在于特大暴雨下地铁5号线正常运营，最终导致被洪水围困，这属于“不可抗力”的范畴吗？

虽然谁也没想到此次暴雨带来的损失有这么大，但“郑州气象”早就给出了连续的预警：

7月16日、17日，“郑州气象”先是预告了即将到来的强降雨天气，并提醒“大家要注意警惕因强降水引发的山洪、中小河流洪水、滑坡、泥石流等次生灾害”，但当时大家并未当回事。

18日9时54分，郑州市气象台发布了首个暴雨黄色预警信号；19日21时29分再次发布暴雨红色预警信号，并明确提醒“预计未来3小时内，降水持续，累计降雨量将达100毫米以上，请注意防范”。

到了7月20日上午，郑州气象连发多条暴雨红色预警，但包括郑州地铁在内的单位和个人对暴雨预警认识不足，还在正常运营，没有停运的迹象，最终导致悲剧的发生。

郑州市普降大雨是从17日晚8时开始的，在此之前，郑州气象已经预告了强降雨天气；郑州5号线列车被暴雨逼停是在20日下午6时许，当天郑州已经发布了多条暴雨红色预警。

由此可见，地铁运营方如果足够重视并事前采取停运措施，也许悲剧就不会发生了，错就错在重视不足，甚至有点“麻痹大意”了。所以说“不可抗力”应该是不成立的，地铁运营方应该承担起赔偿责任。

不过郑州地铁也没有规避责任，而是勇于承担，已经有遇害者家属收到了赔偿草案，善后赔偿工作做的还是很到位的。

至于死亡赔偿金是多少，目前没有定论，这取决于地铁运营方应承担多大比例的责任以及与遇害者年龄、户口性质有关：按照死亡赔偿金赔付标准，60周岁以下的，按照所在地上年度城镇居民人均可支配收入或农村居民人均纯收入标准，按二十年计算赔偿金额；60周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

写在最后：目前对于最终的赔偿标准，方案尚未完全成型，具体标准不得而知，不过每位遇难者一定会获得赔偿的，这一点是肯定的。

当下最重要的是安抚遇难者家属的情绪，早日从失去家人的悲伤情绪中走出来，生活早日步入正轨。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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河南特大暴雨，至使郑州地铁5线浸水，造成十几人死亡的重大事故。这些伤亡者都会有赔偿吗？找谁要？回答是确定的――有赔偿。

在过去的几十年间，无论城市和农村，只要出行乘座交通工具，比如：汽车、火车、飞机，或是轮船、地铁以及公交车等等。上车前都要买票，依票乘车；而车票价格也都含有保险费在内。记得过去座绿皮火车时，纸板车票上都有含保险费一元或两元字样，诸如此类应该都有具有相同效益。即使是在网络发达的今天，象刷卡扫码之类，其效果和功能应当与纸质票面同等；电脑存储信息更加全面，记录页面比纸质票面更加清晰，且不易缺损和丢失。所以，乘客的人身安全和财产安全，在购票乘车时，就一并纳入了保险范筹；赔偿数额都要按相关的法律文本依法赔偿。让伤亡人员及家属，在经济上获得应有的保障。

郑州地铁遇难者家属，应在专业的律师指导下，到地铁管理部门多加咨询，依法有序的进行索赔程序；切不可按个人意愿，做出有悖法律的事情。

郑州7.20暴雨，14名乘客的生命被定格。地铁方正在积极与家属协商赔偿事宜，除了能获得地铁赔偿外，还有其他相关的赔偿或补助。

01：赔偿工作已经在开展

根据《经济观察网》的报道：郑州地铁集团已经和家属进行了慰问和沟通，但并没有对外公布具体的赔偿方案和金额，目前只是跟逝者家属进行了初步的赔偿沟通。

据遇难者家属描述：在所罗列的赔偿项目中，有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金、以及被抚养人费等相关费用，但具体金额家属并没有透露。

目前赔偿事宜，还只是在协商阶段。家属认为：在很多事情没有调查清楚之前，提前签字是对真相的不尊重，对死者的不尊重，钱再多也换不回一条鲜活的生命。

暴雨固然是客观因素，无法避免，但在救援中，地铁营运有没有主观方面的因素，需要相关部门调查后才能知晓。

譬如，事故如何发生？有没有提前预警，有没有第一时间开展救援？有没有对应的应急预案？

河南水灾才刚刚过去，相关部门还在深入调查，相信不久便会水落石出。

有法律专业人士认为：

乘客进了站，购买了车票就相当于签订了承运合同，地铁对乘客的安全有保障义务，如果在地铁中，发生了伤亡事故，那么地铁公司就需要进行相关赔偿。

02：被困乘客，如何被营救的？

在讨论“遇难者能获得哪些赔偿”之前，我们先来看看7月20日当晚，郑州地铁5号线到底发生了什么？地铁运营商有没有第一时间赶往现场？

以下事件经过，是根据多家媒体和当事人的公开表述，汇总而成：

郑州地铁5号线，在2019年5月20日正式开通运营，是郑州轨道交通的第一条环形线路，也是郑州最长、最繁忙的地铁线路之一。

2021年7月20日，郑州的雨一直下个不停，并且越下越大，而在十几个小时之前，气象台已经通过社交媒体连续发布了数条暴雨红色预警，提醒个人和单位注意防范。

下午5:21分，该列车进入了人民医院站点，并且临时停靠了十几分钟，应该是这个站点上下车的人数很多，随后继续向前行驶，到了海滩寺站，再次停靠数分钟，随后再次启动，一分钟后列车被紧急制动。

根据气象台的监测，在当天下午的4:00~5:00之间，仅仅一个小时的降水量达到了201.9毫米，相当于郑州4个月的降水量，集中到一个小时全部下到地面。

给大家普及一个常识，24小时内“100-250毫米”的降雨量才能称为“大暴雨”，而郑州是1个小时内就下了“201.9毫米”。

下午6点左右，道路上的积水已经越积越多，开始从五龙口车站列车专用线往地铁渗水，随后挡水墙被冲垮，道路上大量的雨水倒灌进入地铁轨道。

司机曾想过倒退回海滩寺站，然而倒退一段时间后，列车最终无法动弹，进退两难。

列车员进入车厢开始察看列车的情况，10分钟后列车员引导乘客向车厢前部转移，前部分地势较高。

在此期间，列车司机和几位乘客用了近半个小时，将驾驶室和第1节车厢的门打开（外面水比车厢里多，不易打开），逐步把列车上的乘客慢慢转移到车厢外面。

傍晚6:40，两个车门打开之后，一些乘客开始陆续地向外转移到了只有50厘米宽的紧急避险道，选择从那里离开，而此时地铁的水已经到了小腿部分。

从车厢出去的乘客并不多：

• 一是，因为是50厘米的避险道很窄，行动缓慢，很多人跟不上来，

• 二是，因为轨道内的水速很急，有些人害怕。先出去的乘客走了差不多一个小时，才到了沙口站，这部分人脱离了危险。

还有绝大多数乘客，因为来不及，也因为外面的水太急，还要走很长的距离，他们选择了退回车厢内等待救援，还有一部分人爬上了车顶进行观望。

将近晚上7:00，水越来越大，最后一节车厢的水快要到车的顶部。

晚上7:30，车厢里积水淹到了部分乘客的脖子，因为车厢内的水越来越多，车内开始严重缺氧，即使外面的水位比车内高，为了防止大家缺氧，开始用灭火器砸碎了玻璃，来解决缺氧问题。

晚上8点之后，车厢里的水位才开始慢慢下降，9:30左右，大部分乘客开始陆陆续续从地铁站出来。

也就是在晚上8点多，第一批救援人员才到达现场，据消防员杨朝波回忆，那晚的现场，如今还历历在目，当时站内哭声一片，大家都很着急。

根据最后的营救数据，郑州地铁5号线的遇难人数，一共是14名，其中女11名，男3名。

很多人没有类似的经历，很难想象长时间浸泡在水里，水温很低，特别容易引起“失温”和“缺氧”。

身体抵抗力差的乘客，这时候容易出现昏迷，如果身边没人，又在水里，后果真的很严重。

有被营救上来的乘客接受采访说，为了提醒自己不昏厥，用牙齿咬自己的胳膊；也有一些同伴用水拍打着对方的脸，防止别人昏厥倒下。

03：是什么原因造成营救困难和轨道大面积积水倒灌？

①首先，是因为史无前例的特大暴雨。

气象台已经多次发出预警，而且在7月20日，地铁的局部地方已经发生了倒灌的现象，但是郑州地铁公司却没有停止运营。

再加上五龙口段发生倒灌之后，营救方面应对速度较慢，导致很多乘客被困在车内两个半小时。

②五龙口停车场的地势较低，周围积水严重，西面的挡水墙又实在太薄，没有加固的墙体，遇到这样的洪水泛滥，轻而易举就被冲垮，积水瞬间进入地铁，造成了列车紧急迫停。

上图：五龙口站被冲垮的围墙

③没有最快速度营救，从现场拍摄的视频，我们可以看到，很多被营救上来的乘客，刚上来的时候，身体被冻得瑟瑟发抖，大多数乘客都遭受了失温和缺氧的双重威胁。

④连续下了四天的雨，当天下午，公交车出租车陆续开始停运，有些汽车更是被积水浸泡，又恰恰是下班的高峰期，好多人纷纷涌上地铁，着急赶着回家吃晚饭。

04：地铁遇难者能获得哪些赔偿？

①地铁站的赔偿

在地铁站内发生了意外，买票了就相当于合同关系；在民众看来，郑州地铁在“设置设施”和“应急营救”上存在着一些问题。

如果可以提前加固预防或提前停运，至少可以把人员伤亡情况减少到最小化。

值得让人欣慰的是，通过轨道内爱心乘客们的自救，加上就近紧急赶来的30多名消防官兵，要不然后面能不能上来500名乘客，还真是个未知数。

②工伤赔偿

事发当时为5点左右，正是上下班的高峰期。

如果属于这种情况就应该属于工伤了，可以获得因工伤死亡带来的赔偿，《工伤保险条例》第三十九条有这样的明确规定：

补助的标准为郑州当地上一年度（非）城镇居民人均可支配收入的20倍，也就是49万-85万之间。

③意外险/寿险赔偿

有些购买了意外险/寿险的乘客，可以得到保险公司的一次性死亡补助。

④政府补助

2017年，湖南发生过类似的洪灾事件，灾难导致了多人遇难，湖南启动了巨灾保险，遇难者家属每人获赔10万元，帮助他们渡过难关。

郑州此次遇难者，有没有同样的政策，要看郑州地方公告发布才能知晓。

05：对于这起事件，说说我个人的一些观点：

①这起事故已经算一起是公众事故，乘客上了车，地铁方就有义务保障他们的安全。

根据相关媒体的信息，郑州地铁也正在积极与14位家属协商相关的赔偿事宜。

②逝者亲属的观点，还是比较理性的，必须把情况弄清楚之后，再谈赔偿问题。不能不清不楚，至少要给逝者一个交代。

③当时地面也是大量积水，救援人员过去也比较危险。

当时的情况，很多小汽车都被淹了，一般性车肯定开不了，消防车能不能开要看当时的路况。

救援人员肯定是冒着生命危险去营救的，营救时间上也肯定会有些滞后，我们应当给予理解。

④北方城市对严寒暴雪有应对经验，南方城市对暴雨有应对经验，这是自然条件决定的。

我有一个同事也在郑州，确实都收到了红色暴雨的预警警告，但是真心不知道会有这么严重。

以前从来没有遇到过这样的暴雨，平时也缺少相应的宣传和培训，心里对红色预警没什么概念，大多数人无法预料到会有这样的后果。

写在最后

关于赔偿问题，各方面都在积极地推进中，但这也仅仅算作是一种心理补偿而已。

如果可以选择的话，相信没人需要这样的赔偿，都希望每个人都能平平安安地活着。

在自然灾害面前，不光要有丰富的救灾经验，还要有“提前预防危险”的准备和意识。

现在网络信息很发达，我们应该利用好这个平台，如果可以的话，最好把“各地对待自然灾害的经验”随时共享，避免类似的悲剧再发生，这才是对遇难者最好的告慰！

会有赔偿

郑州这场千年一遇的特大雨，给郑州市造成了巨大损失。郑州地铁的乘客有十几人遇难，问是否赔偿？意味着这起灾难是天灾，属于自然灾害，不可抗拒，郑州地铁公司不该赔偿，要赔偿也是保险公司赔偿。有人说可能是人祸，我不能妄加评论。地铁公司可能会说，如果是人祸，也不是我们造成的，我们不负责赔偿。谁造成的找谁赔偿。似乎，这些遇难者无人赔偿，是吗？非也，非理也。

按照《民法典》第八百零九条，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客，托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。乘客只要现金购买了地铁票或刷脸支付宝支付地铁票，乘客与地铁公司就签订了客运合同。承运人地铁公司必须严格履行安全运输义务，旅客对承运人的安全运输所作的合理安排应当积极协助和配合。地铁在前行过程中，地铁轨道突遇罕见的洪水涌入，势不可挡。地铁无法开进，乘客无法下车逃生，洪水从地铁门缝灌进车厢，乘客只好站在座位上，洪水仍在上涨，终有十几名女乘客体力不支晕倒，没等到救援人员到达就遇难了。

地铁十几名女乘客遇难，地铁公司是否负责赔偿？

《民法典》第八百二十三条，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任。但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明是旅客故意，重大过失造成的除外。

这条法律规定明确地铁公司对这次乘坐地铁的遇难者负有赔偿责任。这个赔偿责任，我认为不管乘客是否购买了地铁意外伤害险，都要赔偿。当然买了地铁意外伤害险的，按照保险合同赔偿。

因为乘客买的地铁车票，坐的指定车次地铁，在地铁合同范围内发生遇难，乘客家人当然要找地铁公司索赔。

至于地铁公司是否买了相应的保险的品种，按保险合同的约定，向保险公司索取赔偿款，与遇难者家属无关。

生命的消失总是让人措手不及，逝者安息活着珍惜，愿这次地铁中遇难的人们在天堂没有暴雨。好好地出去上班或办事，却没能回家，一场突如其来的大雨阻断了回家的路，你们去了天堂，留下的却是家人的痛苦和悲伤。人间大爱，让我们一起为郑州地铁遇难的人们祈祷：生者安康，逝者安息，一路走好。

受极端天气影响，7月20日下午6时许，郑州市遇到百年难遇的洪水灾害，正在运行的地铁5号线被洪水围困，车厢水位暴涨造成目前14条鲜活的生命葬身于洪水中。题主问：郑州地铁遇难者会有赔偿吗？找谁要？

遇难者当中会有两种情况：一种是上下班的工作者，一种不是上下班的中途者。按照《工伤保险条例》相关规定，上下班途中（非本人主要责任的城市轨道交通事故伤害），符合工伤认定的标准，其家属可以获赔丧葬补助金、抚恤金和一次性工亡补助金。其标准：家属可获赔2020年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。第二种情况，乘客自己从买票上地铁开始就已经和地铁运营公司建立了合同关系，地铁运营方有义务将乘客安全，及时地送到目的地，否则便是违约。

由于地铁运营方，对这次暴雨预警认识不足，把郑州气象局连发多条暴雨红色警报置若罔闻 不当一回事，依然继续运营，造成了难以挽回的灾难，所以地铁运营方应当承担主要赔偿责任，严重时会追究法律责任。

目前还没有对遇难家属形成最终赔偿方案和结果，我们要相信我国的法律，相信人间有大爱，赔偿结果一定会得到妥善的解决。

地铁遇难者名单已经出来了，共14人，赔偿肯定是会有的，这里面有几种情况。

1、有工作单位的上班族

发生地铁事故的时间在下午6点左右，正是下班高峰，根据《工伤保险条例》第14条规定，下班途中受到城市轨道交通等公共交通工具事故伤害的，按工伤对待，这样的遇难者可以先得到单位的工伤赔付，根据该条例第39条规定，其中一次性工亡补助金标准为上年度城镇居民人均可支配收入的20倍。

2020年全国城镇居民人均可支配收入为43834元，河南省城镇非私营单位在岗职工月平均工资为5946元，城镇居民人均可支配收入为34750.34元。

另外作为乘客，还可以得到地铁方的赔偿，现在的焦点就在于，导致此次事故的特大暴雨导致是否属于不可抗力，这里面其实有非常专业细致的法律解释，只能等相关部门做出合理合法的判定。

如果不属于不可抗力，那么地铁公司作为承运人，就要付全部的赔偿责任，当然这次大雨确实是历史极值，可能会酌情给予减轻责任。

如果属于不可抗力，按法律规定是可以免责的，但出于人道主义关怀救济，政府应该会做出一定的补偿抚恤。

2、没有工作的地铁乘客

这些遇难乘客的赔偿方就是地铁公司了，毕竟购票上车时就与地铁公司形成了运输合同关系，所以赔偿多少与上面的乘客一样，根据是否属于不可抗力的责任划分来确定数额。

另外，遇难乘客中购买有商业保险的，有意外身故赔偿条款的，应该都会得到保险公司对应保额的赔偿金。

所以，这里面的关键就是，这次郑州暴雨导致的地铁事故究竟属不属于不可抗力？

来看一下“不可抗力”的法律概念，《民法典》第180条规定：因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任，法律另有规定的，依照其规定。不可抗力是指不能遇见、不能避免且不能克服的情况。

按照这个解释，郑州地铁暴雨事故很难被认定为不可抗力，因为虽然降雨量的确打破了建国后的气象记录，达到当地历史极值，但气象部门在灾害事故发生前曾发布多条暴雨红色预警。

从7月19日21点50分开始发布第1条暴雨红色预警，到7月20日16点01分发布了第6条暴雨红色预警之后不久，地铁5号线列车被灌入的洪水逼停，大量乘客被困在车厢里几个小时。

而且大雨从17号晚上开始已经连续下了几天，不能遇见到可能发生灾害事故的危险这一条就说不通。

再看不可避免，有了上面“不可预见”的不符合，那么“不可避免”这一项也就不成立，“不可克服”这一项在本次事故救援中也不符合实际情况。

其实事故发生了，特别是地铁公司作为国有企业，是由政府管理的，人身赔偿这块应该不存在问题，数额也肯定会做到合情合理合法，毕竟像这种大的自然灾害导致的事故，在我国救援的主体还是要依靠政府，相信政府。

具体郑州地铁事故将如何赔偿，还要看双方协商的结果，我们可以拭目以待。

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谢邀：依据天灾人祸的基本归类，郑州地铁遇难者是会得到一定的赔偿的。

为什么这样说呢？因为天灾在前，郑州超强降雨来势凶猛，防不胜防，这是天灾遭成的事故原因的前提。但乘客乘车，只要付费购票，人身保险是会受到法律保护的。譬如：车祸，意外死亡，都有人身保险的，再加之暴雨强劲，地铁进水，甚至遭成停运，人员溺水伤亡等，这属于地铁防控设施不到位，是既特殊又严重失控的次生灾害。

所以，我相信政府一定会从合理，合法，科学论证的态度，给予遇难者的一定经济赔偿。

然而，赔偿也难以抹去郑州人心中的恐惧，堵绝地铁防汛防灾隐患，才是大家关心的重中之重。愿抴者安息，生者自重，愿郑州地铁不会有二次悲剧发生。