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为什么有些人愿意花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车?

为什么有些人愿意花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车?
4 天前

每个人的思想意识、价值观都不尽相同,因此购车决定有差异不足为奇。

我们知道,自主品牌汽车的进步非常巨大,吉利、奇瑞、广汽等车企,通过大量资源的投入,通过对技术的兼容并包,无不取得了耀眼的成就;尤其车型的设计水平,与合资品牌相比有过之而无不及。

可以认为,自主品牌在中小排量发动机技术,在小型车、紧凑级车乃至中级车上的研发实力与一部分合资品牌已经没有明显差距了,只是我们还欠缺强大的品牌力。

品牌力的不足是诱发许多人购买合资车的重要原因之一,同时,品牌力的不足也会影响到二手车的保值率,这一方面说明我们确实存在爱慕虚荣的心理因素,另一方面也确实不得不面对折旧的现实问题。

而“为什么有人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车,也看不上十万块的空间大的国产车”,实际上也暴露了国内汽车市场消费文化和消费理念的不成熟。

正是因为有太多的人盲目求大求配置求外形求价低,一些自主品牌车企为了利益不得不迎合需求,不断换壳,车越做越大,价格越来越便宜,而车的品质却越做越差。

汽车上所有的组件、配置都是有成本的,看得见的地方变大了,变多了,变好看了,看不见的地方却变小了,变垃圾了。1.0T、1.3T、1.5T三缸发动机接连出现,双离合变速箱层出不穷。难道这就是我们追求的性价比?

当然,合资品牌也不全是好车,也有许多鱼目混珠的品牌车型,一些自主品牌不良的造车思想可能正是受了一些合资品牌的启发。这绝不是好事不是好现象。

我们乐意支持自主品牌,但我们的支持也应该有条件——自主品牌车企要站在消费者的利益出发,造出好车才行。

那些面包车拉皮改成SUV、MPV的,那些拿旧款车型整容后取个新名字就叫豪华的,那些推出双离合、三缸发动机车型还恬不知耻说平顺、省油、不抖动、不顿挫的车企或是车型,我们不买是理所当然。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

为什么有人宁愿花十几万买一台空间小,配置低的紧凑级合资车,也不愿大空间高配置的国产车呢。这个不难理解,举个实际例子来说吧,售价差不多的速腾和博瑞你会怎么选,看一下销量就知道了,速腾月销量接近3万台,而博瑞一年也卖不了2万,十个人里九个选速腾,这就是实际情况。博瑞虽然配置高,空间宽敞,级别还大,但就是没人买账。首先国产车在品牌影响力上比起合资车还是要差一些,普遍认可度仍有待提升。再者国产车的整体故障率也普遍偏高,三大件成熟度都不及合资,买车都想买个放心耐用,当然也是优先考虑合资。最关键的还是保值率,这是一个很实际的问题,新车同样花十三万,五年后卖车,速腾可能能卖8万,博瑞最多也就卖个6-7万,这一下子就差出一万多块,没人和钱过不去,当然还是保值率更高的合资车更有优势。

空间和配置的诱惑力相比起品牌,可靠性和高保值率来说就变得黯然失色了。而且放在汽车成本里说,空间和配置也是不值钱的。

好的一方面是现在国产车竞争力比前几年有了大幅度提升,有不少自主品牌都取得了很高的销量成绩,国内十大热销suv中国产更是占到了7席。像哈弗h6,宝骏510,吉利博越,传骐gs4,长安cs55,荣威rx5等都属于国产的精品之作,百花齐放,春色满园,这不单单是一个两个品牌的成功,更多的是代表了整个自主品牌的崛起

品牌的养成不是一朝一夕的事情,虽然取得了一定成绩,但总得来说,国内市场还是合资车占大部分,不过相信国产品牌只要持续的投入,坚持更精品造车的理念,更多的在发动机变速箱和底盘调教上下功夫,赶超合资车是迟早的事情。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

4 天前

真实案例,涉及面比较广,提供参考:

2008年我和弟弟同时买车,我买的雪铁龙世嘉1.6自动乞丐,弟弟买的中华骏捷fsv,我的车现在还丢给自己的公司给员工做运维跑现场,他的2013年就卖了,中间换过一次发动机,小毛病太多太多,空调,门窗,雨刮器,基本哪里都坏过。2013年弟弟换了荣威550的1.8自动,我买了第二部车大众朗逸现在丢给老婆还在开,省心的很!他的开了三年2016年因为故障太多,心累了,16万上路三年7万就卖了!2016年他又买了哈佛的h6,开了两年,去年就卖了,告诉我打死不买国产车,具体原因不得而知。去年他买了别克昂科威,我顺道买了君越,上个月我又提了两部gl6一个五座一个六座都顶配自己公司用!合资车不是国产车能比的,合资车那是沉淀了几十年甚至上百年的,忠告1,不要忽略品牌的价值,2,买车主要看三大件,不能看电子配置什么加热按摩通风电动打孔真皮座椅?什么加热自动折叠防眩目后视镜?真的没意思的!3,买车为了方便享受,不是自找麻烦增加烦恼!4,不要看网上,网上充斥着大量只开过一部车,甚至没开过车的键盘侠误导,还有水军的误导。如果想多了解真实建议去论坛看真实车友评价!切记

我从事汽车配件行业差不多20年,把我自己知道的东西分享给大家,如果说的不正确,请包涵。

第一,合资车很多零件的设计方都不是在国内,比如大众在德国,丰田在日本,这里就多不举例了。而国产车多零件要么是自己设计,要么是完全照搬照抄。

第二,很多合资的零件都是全球采购,他们他们设计的标准有些要符合欧洲标准,有些要符合国际标准,什么美国标准,等等。对,你会说合资车大多数零件都是国内生产。图纸标准放在那里,就算是国内生产,你敢不遵守相关标准吗?而国产车零件的标准大多数采用我们的国家标准。标准谁高谁低,我想大家应该心里清楚吧!标准高,意味着零件单价也高。

第三,从事这么多年,合资车一款总成从设计研发到试制再到量产,基本需要两年左右的时候,而大多数国产车,这个过程会缩短。这个过程其实就是排除各种不利因素。如果大家买车的时候,听到一款车是同步开发,记住是同步开发,那么这车绝对不能买,这车根本不能叫成品,只能叫半成品,把消费者当成小白鼠,等消费者发现问题再接着修改,切记切记!

第四,也不能盲目相信合资,有些国产的零件虽然按照国家标准做,但是完全能达到国际标准,但是能做到这一点的,也就目前几家主流车企。那些小的,真的不敢恭维。

只想到这些,欢迎补充

这个问题,我感觉我是有发言权的,我五年间买了三台车。14年做点小生意,有时候拉点小货,全款7.8万买了台北汽幻速S3,看中的是北汽这款车用的是老牌发动机,技术成熟,故障率低,油耗城区八个油,也就六毛钱可以接受,后座折叠方便,七座也是够用了!外观我倒没有太多计较,结果是1.6升动力肉的要死,夏天开个空调效果也不好,老家十堰是个山城,陡峭坡度大的路多,不挂一档根本就是难为它,油耗竟然是十个多,车故障还好,二万多公里没修过,这是我最满意的。15年底卖了四万块钱,换了台吉利远景,说实在的这台车没有什么明显的毛病,各个指标都说的过去,就是大灯进水,雨天结雾!方向盘转向机间隙大!本来打算开个十年再说,做人实在点儿,车就是个代步工具,开着不丢人就行。17年初,老俵的12年本田锋范在修车店做全车漆,有事要外出办事儿,就把车托付给了我,开我的吉利走了,后来因为事情不顺得几个月才能回来,让我开他的车,12款的锋范除了空间比我的吉利小一点,其它各指标对吉利就是碾压,尤其是油耗在拥挤的十堰市,百公里油耗平均6个油不到,也就是四毛五左右,高速三毛多,看这车的维修记录,五年也就是换了个发动机底护板,炭素纤维的28块钱,坐在驾驶位置,各种操作行云流水,人机工效好,开了两个多月!!!老俵回来后,吉利通过瓜子二手车卖了五万块钱,全款九万块钱,买了台18款本田锋范!到现在。感觉国产车像个四不像,一味模仿,发动机油耗弊病多,人机工效不好!

鄙人来说说我的观点,前段时间朋友买车,看上了速腾和博瑞,我问他这两款车你都了解吗?朋友一脸严肃地点点头:“外观我喜欢博瑞,动力也是博瑞好点,试驾的时候也感觉博瑞好,空间也是博瑞大。”我回:“买车就是买自己喜欢的,自己觉得好就行,所以,你应该知道自己买哪款了。”



结果半个月后,那位朋友多花了几万块买了迈腾。因为他的父母所了一句:“你买个吉利过年开回村里多丢人。”

我相信这是很多消费者在选车时会遇到这种左右为难的情况,你明知道可以花更少的钱,买一辆档次更高,配置更好,空间更大的国产车,却还是忍痛多花几万块去买一辆配置更低的合资车。说到底,其实就是一句话,在很多人心中“汽车就是自己的门面。”



想象一下,当你开着自己的汽车,逢年过节回到村里,村里人一看你的开的是大众,人家会说“哟,这人混得不错,开大众了。”如果你开的是吉利,估计会听到这样的话“这是国产车,比合资车档次低多了。”所以,我觉得那些舍弃高性价比的国产车去买低性价比的合资车,他们可能会可能觉得“车不仅是用来开的,更是用来给别人看的。”

当然,也有很多车主会觉得合资车的整车品质会比国产车好,也有很多车主就是对合资车有兴趣,这些人可能只占很少的一部分。

所以回到这个提问,我继续用一句话来概括,为什么有人宁愿花十几万买空间紧凑的合资车,也不愿意用十万买大空间国产车,因为“车的牌子就是自己的面子。”

谢邀。

本人5天前提的车,国产,落地10W。看到楼主的问答真的感触很深,因为我在提车回来到现在都还一直在遭遇这个灵魂拷问:都花十多万买车了,怎么就还买国产呢、十多万有好多选择,比如雪佛兰、日常啦,都可以入手嘛,比这国产强多了,等等言论。

在这里我解释一下,因为我之前是毕业之后就留在外地工作,早几天回来后就打算提辆车作为代步工具,于是瞒着父母去4s店看了好几天,原本是看中迈锐宝的,结果都要签购车合同了,说要加价5000左右,4s店的说法是上汽通用年底车型库存紧张,全部涨价5k以上....于是我一怒之下就走了,不经意间走进了国产车的4s店,虽然我本人不崇洋媚外,甚至有点厌恶的情绪,所以看了国产车之后总体的感觉还是不错的,也进行了试驾,虽然隔音和加速有点差强人意,但价格上还是有明显的优势,最终我妥协了,在谈好价格及赠送的装饰后,当时就签了购车合同,过了三天就联系我到店提车,当我把车开到家的时候,父母是非常高兴的,只是我爸问了句“怎么买了个国产车”,当时听了心里真不是滋味,当然我也能理解父亲的担忧,毕竟这十多万是我工作两年辛苦赚来的,他也希望我拿同样多的钱买到性能更稳定的车型。原本买车是件开心的事,家里的亲戚偶尔来家里吃饭的时候先总是说,某某某这两年工作还可以啊,自己就买了车了,比我儿子强多了,但紧接着就问车价,最后都不忘来一句“花个十多万买个国产车,这车买的有点不值啊....”

说了这么多,其实我之前也没怎么开过车,也不了解车子的性能如何,只是单纯的看价格还比较合适,外观和配置都挺不错的,就入手了,结果遭到了大家的心灵拷问,想想还是挺憋屈的——偌大的一个中国,这么多的车企,居然没有让国民能有口皆碑的车型,唉!在这里并不是想说我有多爱国,只是想说一句,东西好不好,只有自己用了才知道,我不吹不黑。在大家的印象中资车似乎更有面子,当然不可否认他们在发动机的热效或者保值率上是有一定的优势,但家用车又有几个是开个两三年就转手了的呢?合资车的简配严重,而内饰又是整天要面对的,对已一个颜值控来说真的是一种煎熬,随着近几年国产车品质的提高,使我对国产车有了一定的信心,也希望国产车能做的越来越好,希望在以后的日子里,国人提起国产车同样能竖起大拇指!

最后,我解释一下,之所以没有在文中提出自己的车型,是为了防止有人说我是某车商的水军,我想给楼主的建议就是,车子是一个大件,金额较高,在对比品牌的同时一定要注重安全性,选择自己喜欢的就好。住车友们新年快乐,出入平安,谢谢。

4 天前

有没有发现?说国产车问题多的,讲的都是十几年前的故事,或者是二三线的品牌?而替国产车说话的,更多讲的是最近几年发生的事?


买车和爱国无关,车也不应该分合资国产,只有值得或不值得。

说是合资车,那都是和咱们国企合资的,一半以上的利润是咱自己的国企拿走了,除此之外还有国家税收,解决就业问题,合资没什么本身没什么可抵制的。买一辆日本车,不等于就不爱国了——你要这么说,那国企和日本企业合作了呢,国家和日本建交了呢,你怎么不站在道德制高点去批判?

说是国产车,人家老板股东一移民,转身就是美利坚,就是加拿大人了,你支持国产,支持半天结果也支持到国外去了。有人说力帆的太子爷开什么宾利劳斯莱斯——这和我都没关系。只要是人家合法的钱,愿意怎么花怎么花,我们选车,是自己的事,也是件单纯的事,就是好或者不好而已

你说支持国产,众泰、猎豹、汉龙这都是根红苗正的国产啊,你说买众泰就是爱国,我拍桌子就骂街!那叫道德绑架!可是你说领克红旗,插混的比亚迪能不能买,那我肯定说能啊——不过依然和爱国没关系,是车本身的质量性能过硬,都超过了同价位的合资车,买它也别给自己脸上贴金,得便宜的是你自己。


我是大众一生黑,现在因为CVT变速箱的问题也捎带脚黑一黑日产,两田拿2.0L自吸+CVT卖我们20万,我当然不推荐了。可是这些也不是我要捧国产贬合资,我们就事说事。迈锐宝XL,把2.0T+9AT的中级轿车卖到了15万以下,而且通用全系把质保都延长到8年16万公里,那我当然要点赞了。

正好借贵宝地,来表达一下自己的观点:我推荐国产车和爱国无关,我不希望把消费和爱国捆绑在一起,同等条件下,从感情方面讲,我们选择国产品牌当然是好的,毕竟肥水不流外人田。可是如果国外的车物美价廉,国内车则又贵又差,那我一定不会推荐的,那是缺德,那样的国咱也爱不起。

我黑合资,也不是全都黑,19款帕萨特、途观L那都减配成什么样了?这样的车企我能不黑吗?日产的CVT变速箱,用的是加特可最差的钢带,冷保护问题严重,十万公里以内故障率非常高,而且一旦出保消费者求告无门,只能自费更换,换一个原厂的4S店报价4万!我不该喷它吗?我黑合资,因为很多合资车名不副实,价格虚高,偷工减料!猎豹众泰是国产品牌我不也照黑不误吗?


接下来我们回到问题:为什么大家宁愿花高价买配置空间都很一般的合资车,也不去买国产?


首先,我们必须承认,绝大多数的消费者是不懂车的。


大多数人买车,其实是不懂车的人,做出的不理智的选择。


不信的话,大家回忆一下,你们买人生(家庭)第一辆车的时候,是如何做出的决定?是花很长时间去学习汽车的相关知识、原理,然后依此来比对市场上的产品,结合用户反馈,口碑质量和投诉,综合考察出来,最后得出的结论吗?我想除了某些理工科的怪物以外,不会有太多人这样做的。

很多人并不知道轿车和SUV比有什么优劣,并不知道AT、DCT和CVT哪个更好,并不知道DCT有干式和湿式双离合的区别,甚至不知道发动机马力、扭矩是什么意思。


大多数人是如何买车的?

第一,看外形——一眼相中了,然后怎么看怎么好,什么排量动力,用什么样的变速箱,统统不考虑,我就是喜欢它好看!一般女性消费者都这样,而悲哀的是,大多数中国家庭,都是媳妇儿管钱……

第二是随大流,既然自己不懂,那就在销量高的里挑吧!轩逸销量高,那这车肯定好,买轩逸!等到换变速箱的时候就哭了。有人和我争论国产合资的时候,总拿销量说事——销量说明质量的前提是,大部分消费者都能做出理智客观的选择,而我们的消费者并不理智,也不客观,其实很多人根本就是一知半解,甚至完全不懂车。

第三是道听途说:自己不懂车,那就听听懂的吧?可是他们找谁去了?你二舅出租开了十多年了,人家玩车有经验——开出租那叫玩车吗?那叫奔命!而且二舅他老人家开的就是他干活的那辆车,他顶多懂这么一辆,一款,信息也都是十多年前的。问他怎么办?买合资吧,合资开得住,你看我这个丰田,都开十多年了。其实所谓的老司机也不懂车,他们或许只懂开车。

第四是合资信仰:人都是盲目的,在我们工业体系还不发达的时候,不管是电视手机空调微波炉,的确是国外的技术更先进,工艺更完善,成本也更低。日本产品物美价廉的印象已经深入人心了,汽车也是如此。一些人笃定地认为合资就一定比国产强。这个观点放在十年前也不能算错,可是放在今天,老观念不改,那就只能多花冤枉钱。

其次,国产车良莠不齐,确实有拖后腿的


前面说的猎豹、众泰,汉龙,甚至包括东风、北汽一些国企,质量性能确实有点说不过去。包括前几年,国产的干式双离合,也的确让一些现在看还算不错的车企蒙羞过。再加上我们汽车工业起步晚,最开始就是靠三菱的发动机“攒”车,生产线也是引进国外淘汰或者濒临淘汰的,造成国产车质量差,性能不高的印象,也不都全怪消费者。。


第三,合资车企更懂得消费者心理,也更懂得营销


本身我们很多人就有“合资信仰”,而这一点,很容易被懂营销的合资车企利用了。比如说丰田的汉兰达,这么多年一直加价提车,哪怕是国家明令禁止了,也变相加价。是丰田的产能跟不上吗?丰田作为全世界排名前三的车企,调整一下产能都做不到?不就是饥饿营销吗?买汉兰达的多是些什么人?经济方面比较宽裕,可是还没富裕到买车不看价的地步,30多万的预算买什么?一听汉兰达还得加价?那肯定不错啊!于是也跟着排队去了。


再比如雷克萨斯,作为一款豪车,13秒的百公里加速是不是有点说不过去?可是人家会说啊,这是一款向内而生的车——你琢磨这话,向内而生,不跟外部较劲,就修炼内功,我多从容啊,多儒雅啊?其实要是有能力,谁不喜欢内外兼修的?就凭借这句广告,当然,加上不错的舒适感和外观,ES这样的车也能卖三十四万,而且消费者还买账。


你或许不需要太快的速度,可车企也不需要那么高的成本,这账你算过没有?说车向内而生,你车企咋不向内而生呢?你是从容了,钱揣兜里了你能不从容吗?

还有,丰田、本田的油电混,其实和普通燃油车比,这个节油技术的确非常牛。可是两田的营销就有点恶心了,为了对抗比亚迪的DM插电式混动,弄出一句:真混动,不插电。弄得好像插电式混动就必须要充电才能用一样。后来我在头条上回答问题,竟然发现真的很多朋友都以为插电式混动是必须充电才能跑的。顺便科普一下,插电式混动是可以充电的油电混动双模式车,充电能当纯电车用,不充电可以像油电混那样当燃油车开,有强劲的动力,也能有效降低油耗。


第四,国产品牌缺乏底蕴,哪怕产品性价比赶超上来,可消费者明白还需要时间。

我是唐一代(2015款)车主,提车之后,周围朋友也很惊讶,你花25万买了辆比亚迪?可是开我车转了两圈,经我一讲解这才感叹:现在国产车都做到这种程度了?这位哥们开的是奥迪Q5,18年的时候把Q5卖了,换了辆唐二代。我的亲身经历,感觉很说明问题——大多数消费者不懂车,他们并不知道国产车进步到了什么程度。


国外车企,毕竟已经有了很多年的发展历史,随便讲一个故事就能圈粉。而我们能讲的故事并不多,就只能埋头造车。


和手机、电器一样,国产车的崛起,不仅仅需要车企的努力,也需要消费者的认同,这需要一个过程。


最后,简单盘点一下超越了同价位合资车的一些国产品牌。


1、比亚迪:燃油车超高性价比,在同级别国产车里也算便宜的,品控十分严格,尤其推荐王朝系列。插混则是超高性能,售价X2的范围内不管是国产合资,都找不到对手。EV纯电的汉、唐是可以媲美特斯拉的,不过都不推荐,理由是现阶段15万以上的纯电车都是不成熟的产品,不值得购买。不过对于一些超低价的车,如F0,F3,纯电的E1,因为没有标配ESP,也不推荐。

2、哈弗:SUV几乎所有都能买,H6常年霸占销量榜首的确是有独到之处的。低价位的M6,搞一个级别的F7,性能都非常不错,而且用料扎实。高端品牌WEY系列全系三大件终身保,都有和同价位合资车一较长短的能力。

3、吉利:推荐旗下所有用沃尔沃发动机的车型,老旧的1.8T油耗高动力差,并不推荐。领克全系整车终身保,旗下所有品牌有一个算一个,产品力都极强。不过领克自己说它是和沃尔沃的合资品牌,让人不胜唏嘘啊。

4、奇瑞:1.6T的发动机都推荐,不管是高端的星途还是低端的捷途,包括奇瑞瑞虎系列的SUV。1.5T技术老了一代,并不推荐购买。另外,低端的捷途价格很便宜,整车保10年20万公里,还是值得推荐的,不过干式双离合的问题值得注意,最好挑湿式双离合的车型,奇瑞的CVT也可以购买。另外,大蚂蚁小蚂蚁因为终身质保的关系,也十分推荐,纯电车不涉及排放的问题,理论上能开到你开不动。

5、广汽传祺:GS8、GA8、MPV车型的M8的2.0T已经有了超越合资的水平,热效率达到了40%以上,可惜直到的人并不多。GS4目前是国产品牌投诉榜的第一,不过是以前干式双离合的锅,其实也不是绝对不能买。


6、红旗:这是自带豪华基因的品牌,所以价格略高一些也可以理解。红旗推荐7系列以上的高端品牌,这是奔着国产豪华品牌去的,所以你买的是人设。另外,红旗旗下所有车型都终身保,这一点要胜过BBA几条街。

7、长安:蓝鲸发动机还是值得推荐的,不过参数虚标的事让我粉转路了。不过哪怕把参数打个折扣,实际表现也不次于同价位的合资水平。

8、上汽:荣威和名爵,从英国买回来的品牌,只要不是干式双离合,这两个品牌还是不错的,名爵5、6都有不错的性价比,注意不要选择插混版,插混现在全世界都没人干的过比亚迪。

至于其他的,你还用着三菱的发动机呢,怎么去超越合资啊?

随着国内汽车产业的发展,国产车已经做得越来越好,但是还有有很多人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车,也看不上十万块的空间大的国产车,国产车真的这么差吗?

其实相比合资车型,国产车也有其优势,在10万元这个价位我会更推荐你买国产车。为什么这么说?

国产车的优势

1、配置

10万元能够买到什么样的合资车?POLO、致炫、威驰、凌派,但是这些车虽然价格不高,但是一般动力和配置水平都极低。相比而言十万元的价格你能够买到秦PRO、荣威i5、长安逸动甚至睿骋cc,动力不仅更强,配置也要丰富得多。15万元的国产车的配置可能30万的合资车都不一定有,这就是两者在配置上的差距。

2、设计和用料

以前的国产车在外观设计上基本都是靠山寨和模仿,但是如今的国产车做的是越来越漂亮了,特别是在15万元以下的价位,很多国产车的外观比合资车都更强。不光是外观设计,国产车在内饰设计及内饰用料上也是做的越来越好了,领克、wey、哈弗、吉利、传祺、荣威甚至一些造车新势力的内饰,让你觉得远超价位。大面积的皮质和高档材料的运用,也要比合资车更厚道。

3、品牌溢价低

相比合资车特别是德系和日系的品牌溢价,国产车的品牌附加值低,相应的品牌溢价也要更低,换句话说你花10万也好,20万也好,买到的更多的产品本身的价值。相反的是合资品牌特别是合资的豪华品牌,有很高的品牌溢价,你花的钱一小部分是买的这个品牌。

4、人机交互

相比合资车分辨率又低又难用的人机交互,特别是丰田,2019年了Carplay都欠奉,合资车的人机交互无疑要强得多,上汽的斑马智行、比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统等等,都要比合资车好用的多。在车机智能化上,国产车无疑走在了前列。


国产车的劣势

1、三大件

随着奇瑞1.6T、长安蓝鲸系列等等国产发动机的问世,我们欣喜的看到了国产汽车在三大件赶超国外品牌的希望,但是我们也要坦诚差距。即使是最先进的国产发动机,也不过是达到了合资的中流水准,更何况在变速箱领域,国产车更是差了一大截,ZF8AT、爱信8AT、通用10AT、PDK双离合且不说,连一台媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来。

2、油耗

最能通过数值直观反映三大件水平的就是油耗,在小熊油耗的排行榜中,油耗最低的前50个车型中,仅排量为1.2L的宝骏310W一款自主品牌车,排名第33位,前100名中也仅有13款自主品牌车型,差距之大一目了然。

3、品牌价值

国产车目前来说,基本上很少有品牌溢价,或者说品牌溢价很低,红旗可能是个例外,但是这个品牌有其特殊性。我们欣喜地看到观致、WEY、领克国产高端品牌三剑客在自主高端汽车的探索,但是合资车敢把10万的硬件成本卖到20万甚至30万,国产车呢?

一款高品质的车=完善的售后+先进的研发技术+高级的品牌力+独到的外观,而我们还有差距。

4、耐用性和保值率

这两点也是劝退很多消费者很重要的原因,自主品牌的车和合资车在耐用性上还有差距吗?答案是有的。特别是跟一些日系品牌相比,在一些零部件的耐久性和质量稳定性上不得不服。但是相比前几年国产车三年以上就小毛病不断的情况,这种差距已经在不断缩小。质量稳定性和供应商体系、生产工艺、生产体系、技术水平相关,在这些方面国产车已经迎头赶上。最难的是保值率,想要改变国产车保值率差的现状,不仅需要厂商继续发力,也要让国内消费者彻底改变国产车质量差的观念,这条路仍然任重道远。

尾巴:相比发展了仅100年的合资车,我们必须承认,即使国产车已经取得长足进步,但依然差距明显。或许汽车的电气化浪潮是国产车弯道超车的一次良机,未来的10年时间或许是改写牌局的机会,国产车能够超越合资车在此一举。

4 天前

说下我自己的心理,我工人一个,预算十三万左右,为了家用上下班通勤,省油省心为主,真心没资格没能力把车当大玩具,随便自己喜好任性胡来,直接就没敢考虑国产车,毕竟自己从事的是整车组装的工作,差距真的不是外表能看出来的,这点钱咱就根本就别提面子不面子,我是不敢买大众的,真不是车黑,我工作这几年只看过三台趴窝打不着火的车,分别是CC和俩迈腾,不管是什么原因引起的吧,看着CC车主在车里砸方向盘生气,在那之后再没考虑过大众,当然以上三辆车也不是我能力范围之内的,买车时正赶上14款卡罗拉上市,就直接定了,开了这么几年,没出过任何毛病,省油真心谈不上,只能算凑合,保养也没去四儿子,直接外边二百多搞定,省心,家用足够,挣点钱不容易,这车保质也不错,不攀比好好过日子才是真的

为什么有些人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车,也看不上十万块的空间大,配置丰富的国产车呢?

自主品牌汽车赢在看得到的地方,而合资车赢在看不到的地方。自主品牌汽车丰富的配置可以看得到,厚道的用料看得到,宽裕充足的空间也能看得到。而发动机、变速箱、底盘等核心技术方面是合资车的优势,这些不通过体验其觉察不出优劣的。也就是说,自主品牌汽车表明文章做得好,而内在是会逊色的。就像是找对象,虽然大家喜欢漂亮的,但是结婚还是会选择内在美的。

合资车比我们自主品牌汽车发展的早,除了核心技术方面有优势之外。合资车更具有品牌影响力,国人的消费理念并不是很成熟,往往会选择知名度高的合资车,这样会更有面子的。况且自主品牌汽车之前也是口碑很差的,油耗大、故障率高,保值率差都是来形容自主品牌汽车的。即便是现在表现好了很多,但是人的观念在短时间内是无法改变的。依然认为合资车就是好的,其实上合资车确实要比自主品牌汽车有有优势(配置除外)。

其实对于大多数消费者来说,并不一定需要多么丰富的配置,多么大空间。配置高了是好,但是故障率也肯定会高。路虎也因为故障率高的问题被说成了修不好的路虎。丰田等汽车质量非常稳定,一方面原因是配置没那么的丰富,不求有功但求无过嘛,新技术的应用方面,丰田也会比较的保守,挤牙膏一样,也很难出问题。至于空间,也不一定是刚需。

随着自主品牌汽车的不断发展,越来越多的消费者也开始认可我们自主品牌汽车了。但是在高端豪华车领域,自主品牌汽车还是比较的空白,缺少竞争力。短时间内自主品牌汽车也很难有突破,毕竟消费理念短时间无法改变,即便是能够做出来,也没有多少人买单的,毕竟高端豪华品牌汽车,买的不仅仅是汽车。

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