加塞是个技术活儿，开车的哪个敢说自己没加塞过？加塞的原因很多，有时候是走错道了，有时候是赶时间，有时候是赌气，有时候就是想加个塞，不为什么？

一、加塞的原则

加塞容易出现碰撞，无论责任归谁，都是一摊麻烦事儿，而碰撞的原因有可能是别人故意，但更多的是别人犯错。所以，加塞要把握的基本原则是不要给别人犯错的机会。

二、加塞必须把握的三个技术要点

一是必须比别的车快，二是必须有空间，三是必须迅速完成加塞。

1、必须比别的车快。

正常行驶中的变道必须是车速更快，慢了就是别车，会引发路怒；停车状况下加塞，必须比后车启动速度快，后车若已启动，就容易发生发生碰撞，无论责任是谁。车速比后车快的情况下加塞建议打转向灯，以显示自己不是恶意。

2、必须有空间

没有空间硬赛就是别车，是碰撞的高概率，也是路怒的高概率。别的车若是新手女司机，反应慢操作乱，直接就撞了。若是脾气不好的老司机，只怕也会瞄准时机撞过来。若没有空间又必须变道，建议摇下窗户，挥手示意。多数情况下，后车会让的。

3、必须迅速完成

要加塞就要快速完成，在最短时间内让车尾过线，只要车尾过线了，后车若撞上来责任就好划分了。现在有专业碰瓷的，开个老旧奔驰，突然变道别车，制造后车追尾，这种行为属于犯罪，当然要谴责，但人家迅速换道的技术是值得学习的。

提示：高速变道千万别抢快，容易转向过猛失控。

三、加塞时的选择

红灯前发现错道必须加塞，需要注意避开以下车辆：

1、不要在出租车面前加塞，人家是专业吃这碗饭的，而且是手动车启动快，我们自动挡干不过的，还是摇下车窗挥手吧

2、不要在大巴面前加塞，各个单位的大巴车司机一般开车霸道。

3、不要在宝马车面前加塞，因为女司机喜欢开宝马。

4、不要在公共汽车面前加塞，虽然公共汽车启动慢，但人家一车人呢，骂你的人太多了。

红灯前变道加塞建议瞄准以下车辆：

1、停车启动情况下，可以选择在大型货运车辆面前加塞，大车启动慢。但大车启动后就别加塞了，人家停不住的。

2、在奥迪车或公务车面前加塞，车后座有领导时，司机会比较老实。

3、在警车面前加塞，警车肯定不会故意撞你。

既然加塞这种行为其实是交通法禁止的，那么就没有任何借口，路不熟可以开到下一个路口掉头，自己的问题不要让别人和社会买单。从打击违法行为的宗旨出发，我认为即便别人不愿意被加塞强行加速造成事故，也应该由挑起事端者负全责，否则人们永远不会觉得加塞是不对的。

前段时间去欧洲，像德国这种老牌发达国家汽车让行人基本形成文化还不奇怪，但是连保加利亚这样经济不如中国的地方，汽车司机都会很自觉地在发现行人时减速停车等待行人通过，但国人总是觉得我开车速度快，你等等再走，更有甚者一副你敢跟我抢，我撞死你的气势，在无信号灯的路口或者右转时踩着油门往过冲。我不相信欧洲人真的素质高，一定还是有相关的法规死板到只要你和行人发生冲突，司法界定就会倾向行人，所以大家自然就知道怎么在开车时尊重行人了。

首先澄清，变道加塞导致的事故虽然客观上来说是后车碰撞前车的侧后方，但严格来说不叫追尾，属于并线事故，原则上这样的碰撞一律适用“并线事故，并线全责”的规则。除非你有证据能证明后车是主观故意发生事故的，才会改变定责结果（其实很难证明）。所以，只要前车强行变道，后车即使不踩刹车撞上去，也是前车全责。

其次，从法理上说，变道一方本来就应该先打灯，然后看后视镜分析后车的距离和车速，确认不会妨碍后车（通常以“不响原车道的行驶速度”为准）才能变道。而原车道的后车拥有优先路权，让是情分，不让是本分。

再次，从驾驶员的实际心理活动来说，后车加速也不意味着想故意发生事故，更多的是在警示并线车：别过来，你会影响我正常行驶！